太行已装备歼20，为何歼10还在用俄罗斯发动机？其实不仅我们如此

众所周知，配备了涡扇10“太行”发动机的歼20战机，已经成功进行了多次试飞，这也就意味着这款发动机的性能，已经可以满足严苛的要求而且十分成熟，为歼20的批量生产奠定了坚实的基础。那么我国生产量最大的歼10战机，为什么还是配备俄罗斯的AL-31F发动机，而不换装成涡扇10呢？涡扇10发动机能满足得了歼20的动力需求，难道还满足不了歼10吗？

战机换装发动机可不是那么简单的，因为发动机不同，所以机身后部以及发动机舱也就不相同，战机与发动机需要完整匹配才可以。当年，歼10战机在刚开始设计研发的时候，涡扇-15“峨眉”发动机也开始了研发，歼10和涡扇15才是相互匹配的型号，所以歼10机身后部和发动机舱的尺寸，都是按照涡扇15发动机来进行设计的。

后来歼10原型机进展顺利，但是涡扇15发动机的研发却迟迟没有进展，总不能让歼10项目一直等着涡扇15发动机吧！所以歼10团队决定立马对歼10机身后部和发动机舱进行设计修改，而当时中国又没有任何一款可以满足歼10性能的发动机，所以只能把俄罗斯的AL-31F发动机装上去，这也是最终定型的歼10战机。

因为AL-31F发动机比涡扇15发动机的长度要短，而且宽度要大一些，所以修改之后的歼10机体后部和发动机舱扩大了很多，而且稍微进行了缩短。配备上AL-31F发动机并且试飞成功之后，歼10战机也就开始了量产，如今已经交付了五百多架。

后来，“太行”涡扇10发动机横空出世，如今又已经可以稳定使用，很多不明真相的吃瓜军迷就认为，这几百架歼10肯定是要进行换装了。但实际上，已经生产出来的歼10战机是不可能换装的，任何装备的中期修改都是这样，不会随着后续型号的更改而影响到已经生产出来的装备，因为装备反厂就意味着巨大的经费支出，这是不划算的。

如果歼10战机还处在原型机阶段，那么肯定是可以根据涡扇10发动机的尺寸来进行设计修改的，也就可以配备上涡扇10，但是如今已经批量生产出来，总不能让这几百架战机全部回炉吧！再有钱的土豪国也负担不起。

而且涡扇10与AL-31F可不仅仅是尺寸的差别，推力也不相同，所以不仅仅是修改发动机舱以及机体后部就能解决的，还必须根据不同推力特性曲线对进气道流量、飞行控制系统等等进行调整，这是相当麻烦的。再说了，AL-31F发动机都已经买回来用着了，难道还能退回去或者直接弃之不用吗？歼10后续改进版肯定是要根据涡扇10进行设计的，比如歼10C战斗机应该是搭配涡扇10发动机。

歼20进入原型机试验阶段的时候就赶上了“太行”涡扇10发动机研发成功，所以歼20机体后部和发动机舱等都是按照涡扇10进行设计的，可以做到完整搭配。歼10与歼20使用的发动机不同，也就意味着两款战机后勤保障体系也不相同，不仅维护成本比较大，而且效率也会低一些。这也是重型战机和中型战机的通病，没有谁能做到一款发动机通用于各个型号。

俄罗斯空军的航发种类就更多了，苏34、苏30SM、苏35、苏27、苏33、苏57，这几款目前俄罗斯空军常见的战斗机，使用的发动机多多少少都不相同，所以俄罗斯战机的后勤人员应该是比较痛苦的。