埃及航空机长骚扰女性，怕处分直接将飞机撞向大海，200多人遇难

在日常开车行驶中，“带气开车”常常会让司机失去应有的冷静，为安全事故埋下隐患。与陆上交通相比，航空飞行中同样存在“带气飞行”的案例。1999年，埃及航空一架波音767客机在大西洋坠毁，机上217名乘客全部遇难，其中包括刚刚赴美培训归来的埃及空军33名名精英飞行员。事故震惊了全世界，而最终的事故原因更让人唏嘘不已。原来，该航班飞行员贾迈勒·巴图提因为工作琐事与同事发生争执，怒火中烧的他关闭飞机发动机，以同归于尽的方式让飞机坠入大西洋，最终造成了世界航空史上的重大空难。

1999年10月31日，隶属埃及航空的990号航班从美国纽约起飞前往埃及开罗。本次航班共搭载217名乘客，机组成员除了机长艾哈迈德·哈巴希和副驾驶阿德尔·安瓦尔外，还有后备机长拉乌夫·努尔丁以及后备副机长贾迈勒·巴图提。在当时，能够在埃及航空驾驶波音767客机的，均为经验丰富的一流飞行员。机长艾哈迈德·哈巴希就拥有高达14384小时的飞行经验。当天凌晨，在得到地面塔台的起飞许可后，990号航班由纽约肯尼迪国际机场迅速升空，随后开始了此次命运多舛的航程。

然而，在仅仅飞行了30分钟后，990号航班突然从机场地面雷达中消失，并且完全可塔台失去了联络。不久后，当990号航班在大西洋海域被发现残骸，立刻引发了全球关注。因为此次航班不仅搭载了埃及乘客，还搭载了不少美国乘客，因此美国NTSB与埃及政府共同成立了专案组，并且很快找到了飞机的黑匣子。很快，事故原因水落石出。让无数人没有想到的是，这次空难并非意外事故，而是一场人祸，其罪魁祸首居然就是此次航班的后备副机长贾迈勒·巴图提。

按照埃及航空的工作机制，跨洋航班由于时间很长，都需要两组飞行员轮班驾驶。而巴图提属于后备副机长，贾迈勒·巴图提就是此次航班的后备机长。据了解，贾迈勒·巴图提尽管也是资深飞行员，但个人风评却非常差，曾经多次被曝光有骚扰女性的情况。在1999年10月30日也就是990号航班起飞的前一天，该航班机组人员下榻的酒店女服务员就向酒店主管报告，贾迈勒·巴图提又对她动手动脚了。出于维护合作单位良好关系的原因，该酒店主管向990号航班机长艾哈迈德·哈巴希说明了情况，希望能提醒，贾迈勒·巴图提收敛自己的行为。当天，两位脾气都很火爆的老牌飞行员因为这件事发生了激烈争吵，闹得不欢而散。艾哈迈德·哈巴希一气之下，扬言要将贾迈勒·巴图提有损公司形象的行为向上层报告。

或许，艾哈迈德·哈巴希机长仅仅是气话，但对于已经59岁，还有1年就圆满退休的贾迈勒·巴图来说，这样的“威胁”无疑是当头棒喝。因为一旦埃及航空因为这次事件将他辞退，这将是他最后一次飞行机会，与此同时，退休后稳定优厚的退休金待遇也将全部泡汤。越想越后怕的贾迈勒·巴图被气愤冲昏了头脑，乘着艾哈迈德·哈巴希和副驾驶阿德尔·安瓦尔交办后的间隙，他立即关闭了飞机的自动驾驶系统，在采用手动驾驶的同时将驾驶杆一推到底。失去控制的飞机以超过0.86马赫的降速向海面俯冲，很快就撞向了大海。

由于事发突然，其余机组人员根本没有时间做出反应，也无法通知乘客们逃离。最终，整个航班的200多名乘客全部陪同贾迈勒·巴图殉葬。遇难乘客中除了包括不少美国公民之外，甚至还包括33名埃及空军精英飞行员。他们刚刚结束在美国的受训准备回国一展抱负，却在这次空难中失去了生命，这对埃及空军而言无疑是致命打击。据悉，这次人为空难事故让全球众多民航企业对飞行员的管理制度开始了大刀阔斧的改革。此后，许多航空公司都要求在任何时间段，飞机驾驶舱都必须同时有两名机组人员值勤，以避免情绪化因素带来的潜在危险。