文|紫龙防务观察
图为马达西奇公司展台
近日，据媒体报道，为扭转被动局面，最近中国巨资收购了全球航发巨头乌克兰马达西奇公司，希望能获得它的发动机技术，若成功中国发动机技术将一举进步20年，但在这时美国却半路杀了出来，派出人员前往乌克兰威胁，阻止中国收购这个航发巨头，对此，军迷们评论称，美国已经露出了阴险一面，为了阻止中国技术进步美国堪称什么事都能干出来。
图为马达西奇公司展出的直升机用涡轴发动机
虽然马达西奇是一家属于乌克兰的航发公司，但是其毫无疑问是世界级的航发巨头，其生产的直升机涡轴发动机几乎涵盖了苏联时期所有直升机项目，从运输直升机到武装直升机再到米26这样的超重型直升机，均采用了马达西奇公司的产品。马达西奇公司也是乌克兰少数没有倒闭的军工企业之一。
图为采用D18T发动机的安124运输机
除了直升机发动机外，马达西奇公司在大型运输机使用的大涵道比涡扇发动机方面也有着不俗的表现，其生产的三转子D18T涡扇发动机最大推力超过20吨，是安124以及安225巨型运输机的唯一动力来源。虽然当前因为市场不景气，马达西奇公司无力研制 新型大涵道比涡扇发动机，但是其技术底子毕竟还在，研发一款具有世界先进水平的涡扇发动机并没有什么难度。
图为马达西奇公司的AI-222-25系列涡扇发动机
最难能可贵的是，马达西奇公司的产品在稳定性方面有着极高的表现，产品可靠性方面非常好。这涉及到发动机的零件加工、装配工艺以及金属冶炼方面等技术，而这恰恰是我们的短板，一旦成功收购马达西奇公司，双方强强联合，在发动机领域中国方面将没有任何短板。最重要的是，利用马达西奇雄厚的技术，C919客机短时间内采用国产动力也并不是不可能。
马达西奇公司对中国帮助最大的还是涡轴系列发动机，涡轴发动机在技术原理上和传统的涡喷发动机没有什么不同，只不过将发动机的推力改变成了轴马力，利用轴通过行星齿轮箱来驱动旋翼，正因为中国在涡轴发动机方面产品不多，产品覆盖面较小，因此极大的限制了直升机方面的发展，其导致的直接结果就是直升机型号并不全面。而收购马达西奇公司后这一问题也迎刃而解。
正是因为看到马达西奇公司对中国的帮助较为巨大，因此收购马达西奇公司遭到了美国的层层阻挠，甚至为此派出博尔顿亲自前往乌克兰游说。然而乌克兰砸锅卖铁的今天正是拜西方国家所赐，至于博尔顿能否成功游说还要打一个大大的问号。
本文由军迷圈转码显示
查看原文
