文|武器正能量
在本世纪前后，随着四代战机在全球范围内迅速普及，更新一代的五代隐身战机进入大发展阶段，世界航工工业强国迅速发现商机，开始了最新型高级教练机的研发工作。意大利、俄罗斯的M346/雅克130，中国L15猎鹰（国内自用编号教练10）应运而生。而作为世界范围内典型的新型高级教练机，这三款教练机也存在很大的联系。
（近期国内关于L15的宣传视频开始增多）
现今畅销全球多个国家的意大利M346高教机、中国产猎鹰高教机都和俄罗斯雅克130高教机有一定联系，三款高教机的整体设计也基本趋同。法国著名飞机设计大师马塞尔·达索曾经说过：“漂亮的飞机一定是好飞机”，就中国L15猎鹰这颜值，绝对是吊打阵风战斗机呀！此外，它还具备一定的作战能力，挂个空空导弹和小型空地导弹不成问题。
早在上世纪八十年代末，当时还没有解体的苏联就启动了新一代高级教练机的研发工作，在进行多轮方案对比之后，雅科夫列夫的雅克-130和米格设计局的米格-AT方案进入最终的角逐。在前苏联解体后，经过再次对比，俄罗斯选定雅克130方案，该机的第一架原型机在1994年11月底下线，1996年4月底开始试飞。
但是，众所周知，独立初期的俄罗斯经济实力是非常匮乏的，甚至在整个上世纪九十年代，俄罗斯都在为经济发愁，受此影响，俄罗斯继承自前苏联的几乎所有大型军事项目都面临一个相同的问题，那就是缺钱。在这样的背景下，为了雅克130项目的继续发展，俄罗斯找到了同样准备发展新一代高级教练机的意大利。
（L15前驾驶舱模拟器）
1994年，也就是雅克130原型机下线的同一年，雅克130设计研发企业雅科夫列夫设计局与意大利阿莱尼亚·马基公司达成协议，俄罗斯雅科夫列夫设计局以雅克-130的技术参与意大利下一代教练机的研制。随后，俄罗斯和意大利的新一代高教机项目成为一个整体，成为双方合作研发项目。但是，暂且不说西方根深蒂固的冷战思维，单是在技术标准问题上，俄罗斯代表的苏系和意大利代表的西方体系就很难融合。受此影响，在1999年年底，雅科夫列夫设计局和意大利阿莱尼亚·马基公司因为高教机下一步发展存在的分歧正式分道扬镳，只是，意大利也由此获得了俄罗斯雅克130几乎全部技术。
据资料显示，在俄罗斯和意大利的高教机联合项目分道扬镳之后，俄罗斯方面在两国政府的推动下，以俄罗斯政府偿还意大利政府部分债务的方式，向意大利方面转让了雅克130的技术。据公开的信息显示，借此，意大利阿莱尼亚公司从俄罗斯方面接收了雅克-130的全套技术资料，在此之后，意大利M346高级教练机首架原型机在2003年7月下线，2004年7月首飞成功，至今已经销往多个国家。
（L15后座驾驶舱模拟器）
在和意大利分道扬镳之后，经济基础得到部分恢复的俄罗斯也开始了雅克130的独立研发工作，并在本世纪完成该项目的所有研发，现今该机除了大量列装俄罗斯本国军队之外，也出口到其他国家。而且，在中国猎鹰高级教练机的研发过程中，据称，中国企业也得到了俄罗斯雅克设计局的一些帮助，在外形方面，国产猎鹰也和雅克130有一定的相似之处。
只是，和意大利的M346、俄罗斯的雅克130相比，国产的猎鹰高教机整个项目似乎并不是很顺利。
世界最高水平的设计都差点毁在发动机手里
（国内企业已经在为L15考虑攻击机的思路）
而且，受我国航空工业整体实力在本世纪取得较大发展影响，猎鹰教练机的生产进度和量产速度也达到很高的水平，猎鹰高教机的生产线就达到世界级水平。但是，猎鹰的发动机问题一直是个麻烦。
根据最初的设计规划，中国猎鹰高教机将会先期采用乌克兰产的增加加力燃烧室的AI-222-25F型发动机，俄罗斯雅克130最初采用的也是该型发动机，只是选用了AI-222-25版本，即不带加力版本而已。但是，受众所周知的原因影响，乌克兰发动机供货方的供货一直不太稳定，AI-222-25F加力改进型进度一拖再拖不说，交货也是时断时续。而且，受我国航发产业技术实力影响，我国也明显不可能像俄罗斯那样，在国外供货出问题之时，能够迅速拿出国产替代产品。受此影响，猎鹰高教机的进度在最初就严重受限于乌克兰的航发供货，虽然也完成了部分出口订单和国内交付订单，但整体项目可控性明显较差。为了解决这个问题，国内组织力量开始了岷山发动机的研发工作。
（出口的L15就已经配备了相对完善的打击性弹药）
岷山发动机是中国航发企业在乌克兰技术基础上发展的猎鹰高教机用发动机，该发动机目前的发展状况不详，但是，从猎鹰在我军的交付数量来看，岷山项目很可能已经基本完成。
受此影响，在猎鹰高教机彻底摆脱了发动机的掣肘之后，受发动机供货拖延影响一再后延的猎鹰改进型发展计划预计也会迅速开始。实际上，这些后续型工作在多年前已经开始，虽然同样是受发动机影响发展速度慢了一些，但是，最主要的技术攻关已经基本完成。在这样的背景下，猎鹰在我军的大量列装也将迅速开始，其广泛的应用价值也将会开始显现。
猎鹰国内列装前景非常广泛
首先是四、五代战机，舰载机的飞行员训练：作为一款最新的高教机，猎鹰原本就是为我国的新型战机大规模列装计划配套的，是我国空军战机更新换代计划的重要组成部分。在现如今，在我国空军四代战机大批量列装，即将取代全部老式战机的情况下，空军训练体系对高级教练机的缺口、也就是对猎鹰的需求自然不会太小。
而且，在国产五代隐身战机项目完成、歼20服役并开始大规模列装之后，该机对高级教练机也有很大需求。众所周知，在五代战机之前，相关战机飞行员的高级别培训工作还可以由同类型四代战机承担，但是，受较高的成本影响，这样的思路明显不可能应用到五代隐身战机身上。实际上，我军对四代战机飞行员用同代战机进行高级别培训的思路就有很大异议。
（产能早已经不再是L15的问题，最难搞的发动机问题很可能也已经解决）
同时，国产航母发展已经进入快车道，航母舰载机的数量也在快速增加，而国产舰载机最低的也是四代标准，也明显需要猎鹰的帮助。
其次是多用途性能和舰载的可能：在培训飞行员的本职工作以外，从国外同类高教机、尤其是雅克130的发展经验来看，猎鹰也明显需要尽快发展多用途版本。实际上，这个改进已经开始，已经出口的猎鹰就升级了部分功能，以便满足客户一机多用的想法。
在此之外，完成多用途改进的猎鹰在航母舰载方面也有一些可能。想要实现舰载，猎鹰高教机的双发设计自然是优势之一，而且，在此之外，该机的整体性能设计也是很大的优势，比如该机超过3吨的载弹量，较高的性价比，较为可靠的机体等等。在这样的背景下，我海军航母舰队也是有可能需要舰载版的猎鹰攻击机的。而且，从航母使用大国美国的部分经验来看，猎鹰版本的高性价比舰载攻击机也是有一定价值的。
因此来说，作为我军目前最先进的高级教练机，L15猎鹰/教练10在解决了发动机的问题之后，必然能够实现更多的应用列装，该机在未来的出镜率，预计也不会太低。
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