文|123军情观察室
根据相关媒体报道，此前讨论许久的100艘卡塔尔LNG船的大型订单已经确定下来了，最终是韩国得到了这一次机会。此前，卡塔尔在4月提出招标计划，预计初步建设60艘LNG船，并且在之后的10年间，其建造数目将超过100艘。这个消息一出，很多国家都想要得到这笔订单。毕竟目前有资格建造出LNG船的企业不是很多，只有8个，其中分别是韩国的大宇，三星和现代，日本的今治，三菱，川崎和JMU，以及中国的沪东中华。卡塔尔将从这些公司里面进行选择。因此在官方确认最终结果之前，有关订单的猜想一直不断，前段时间还有报道说在今年年底都不太会出结果了，谁知道近期就宣布了由韩国三个公司夺得订单。据悉，此次订单涉及的总金额达到200亿美金，初步的订单数目为40艘，金额数目将近500亿RMB。而根据韩方的报道称，这个订单将从2023年开始交付，直到2026年把前期的40艘订单完成，预计每年交付10艘。卡塔尔表示这笔大订单将给全球的LNG船增加20%左右的运力。
LNG船的建造一直都是特别讲究技术的项目。在如今的造船业内，掌握这种技术的船厂不是很多。LNG船是一种和液化天然气有关的船只，可以在零下163摄氏度的环境下存储液化天然气，并且进行运输。它不仅对技术的要求足够高，而且建造起来的工艺很复杂，造价也特别贵，比如一艘薄膜型的LNG船的造价达到了1亿美金以上。据了解，记载的第一艘LNG船"甲烷先行者"诞生于1959年1月，它其实是一艘专门为了运输LNG而进行改装了的船。因为运行的不错，所以运输公司随即又订做了两艘，而后来的这两艘船全新装备了独立的铝制储存仓。随着LNG的需求不断提升，有关这种专门运输天然气的船只需求越来越多，而且船只上的储存仓体积要求也越来越大。到了21世纪，这种船只的储量超过了14万立方米。
其实此次订单本来韩国就是首要的选择方。毕竟在LNG船只的制作方面，韩国的三家船厂的确具有一定的优势。21世纪初，韩国的这几个船厂就已经和Qatargas公司合作，接下了卡塔尔的造船项目，最终他们建造出45艘Q-Flex和Q-Max的LNG船，这两种LNG船是目前最大的LNG项目，其中Q-Flex的储存量大约为21.7万m³，而Q-Max可以承载的容量超过了26.6m³。而后经过多年的经营，韩国的这些造船厂几乎垄断了全世界80%的LNG船份额。而且此次卡特尔的订单要求的是薄膜型的LNG船，光这点要求，日本就失去了竞争力了，因为日方建造的大多都是MOSS型的LNG船。据悉，目前17m³以上的大型薄膜LNG船一共27艘，其中有24艘都是韩方建造的。
据了解，在今年的1月韩方和卡塔尔进行了有关能源建设的会谈，在会上卡塔尔方提出他们希望再引进60多艘的LNG船，因为两方在这方面一直有很好的交往，韩方在LNG船只建造上面具有很好的优势，所以他们很希望能和韩方继续保持合作。
其实有关这次订单，之前大多猜想韩方会是首选，但像这样大规模的订单不少人认为应该不会只给韩国一方。不过想不到这次韩方独自得到了全部的订单，实在是有些意外。其实这些年由于经济的影响，韩方的造船业并不是很景气，一些公司开始进行内部裁员。因此这笔订单可能就是韩方为了振兴造船厂的实力而必须争取的机会了，据悉，韩方为了得到这个机会，甚至还降低了报价。
本文由军迷圈转码显示
查看原文
