文|武器正能量
作为“辽宁舰”的前身，“瓦良格”号的命运非常波折，从最初被定义为前苏联最先进的航母，到因为前苏联解体而中途停工，再到历经波折来到中国，“瓦良格”号走过的是一条和它的姐妹舰“库兹涅左夫”号完全不同的命运之路。
历时两年的航行，十年改造的“瓦良格”号终于成功变身“辽宁舰”，在“瓦良格”号艰难赴华过程中我们最应感谢的就是希腊。当时土耳其政府在美国鼓动之下提出必须有欧洲国家进行担保才可以通过本国海峡。在孤立无援的情况下，希腊挺身而出帮助中国快速达成协议，还亲自出动船只帮中国运输航母。中国有句古话“滴水之恩，当涌泉相报”。在此后希腊遇到在债务危机时，中国政府慷慨解囊接手其一些倒闭公司，最后帮希腊实现了经济复苏的奇迹。直到现在，希腊境内中国投资的企业有一半以上。
“瓦良格”号是在前苏联的体制下开始建造的，乌克兰只是一个总装厂，而其他的设备零件都是由全苏联提供，那时“瓦良格”号已经建造了百分之六十七，就在要完成剩下三分之一时，苏联解体了。那时能够完全建造完这艘船只，已经不单单是钱的问题，因为当时参与建造的上百个零件加工厂，遍布前苏联的15个加盟共和国，俄罗斯和乌克兰是无法支撑起一个完整的国防工业配套体系。
曾经那个强大的苏联已经不复存在，即使有充足的资金，能造完这艘船也是个神话了。在无力营造的情况下，乌克兰的尼古拉斯耶夫船厂开始向全世界征集卖家，一家法国中介公司曾计划把“瓦良格号”改造成一家独特的“海上机场酒店”，但在实地测量之后发现，舰上一些舱室的高度不满足要求，最终只能放弃。随后不久又有一家英国公司咨询乌克兰政府，他们希望把“瓦良格”号改造成一个漂泊在海上的独立监狱，“瓦良格”号内部有三千个房间，高度也面积都符合监狱要求，但是最后英商还是选择了放弃。
1999年在大型拖船的拖曳之下，“瓦良格”号开始了漫长的赴华之路。船队行进到土耳其海域的波斯普鲁斯海峡时，由于美国从中作梗，要求“瓦良格”号退回尼古拉斯耶夫造船厂，理由是“船体过大，会影响其他船只正常通行”。其实美国就是不想让中国吃现成的，他们提出如果“瓦良格”号执意要通过海峡，那么需要拆除上面所有的动力装备和武器系统，只能由拖船拖着一个空壳子赴华。美国的阻扰让“瓦良格“号在乌克兰又停留了一年半之久，最后经过协商终于可以通航。为了让航母顺利通过，土耳其政府提前一天就关闭了世界上最繁忙的波斯普鲁斯海峡。2001年12月，这艘没有动力的庞然大物，在11艘拖船和12艘救护船的前呼后拥之下，依次经过了马尔马拉海、爱琴海。
但是“瓦良格”号行进到斯基罗斯岛海域时，遇上了前所未有的国际风暴，虽然航母只有4节航速的动力，但是庞大的航母在惯性作用下挣脱了缆绳，一度漂泊到离海岛只有80公里的地方。希腊政府紧急出动船只配合拖船进行救援，终于在三天之后控制住了“瓦良格”后。随后船队经过地中海，出直布罗陀海峡，绕非洲好望角，穿马六甲海峡，最终才到达了澳门海域。
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