乌克兰还想卡脖子？俄罗斯自行升级安-124，还能再飞40年

俄罗斯联合航空制造集团日前发布消息称，该集团下属的“航空之星-SP”航空工厂近日完成了2019年度第二架安-124-100“鲁斯兰”军用运输机的延寿和大修升级，这架已经18年没有起飞过的安-124-100运输机在完成升级后终于得以重返蓝天，目前该机已经交付俄罗斯空天军军事运输航空兵司令部第556军事运输航空兵团。

◎俄罗斯“航空之星-SP”航空工厂今年完成了第二架安-124-100运输机的大修工作

此次完成延寿和大修升级的RA / RF-82034号安-124-100运输机，产于1994年，由俄罗斯“航空之星-SP”航空工厂制造，该机随后进入俄罗斯空天军第556军事运输航空兵团服役，驻地布良斯克州谢夏机场。2001年，由于资金和技术原因，这架安-124-100运输机被无限期停飞，被就地封存在谢夏机场。

◎俄罗斯布良斯克空军基地内封存的安-124运输机

由于俄罗斯空天军近年来对战略运输机的需求有所增加，而俄军处于适航状态的安-124数量又相当有限（10架），从2018年开始，“航空之星-SP”航空工厂根据俄罗斯国防部的要求开始维修封存和现役的安-124-100运输机。2019年6月，“航空之星-SP”航空工厂完成了2019年度首架安-124-100运输机的延寿和大修工作，延寿之后的安-124-100运输机设计飞行寿命增至45年/50000飞行小时/10000架次，以最新升级的RA / RF-82034号安-124-100运输机为例，延寿之后该机还可以再飞40年。

而随着这2架安-124-100运输机重返现役，俄罗斯空天军军事运输司令部目前可用的安-124-100运输机总数也增至12架。而根据俄罗斯联合航空制造集团官网消息，目前“航空之星-SP”航空工厂还在进行一架安-124-100运输机的延寿和升级工作，预计年底前该机有望向第556军事运输航空兵团再交付一架安-124-100运输机，届时俄罗斯空天军可用的安-124-100运输机总数将增至13架。

◎俄罗斯“航空之星-SP”工厂内等待维修的安-124运输机

安-124“鲁斯兰”是乌克兰安东诺夫设计局设计的一款400吨级战略运输机，该机的生产工作由俄罗斯“航空之星-SP”航空工厂和乌克兰基辅航空工厂负责。2008年，俄罗斯和乌克兰原计划联合复产安-124并推出升级型号安-124-150，但后来因为俄罗斯方面的采购计划未能实行，再后来也就是2014年，俄罗斯和乌克兰因为克里米亚半岛问题反目成仇，安-124复产计划彻底流产。

安-124复产计划流产之后，安东诺夫设计局自恃拥有安-124运输机的原始版权，想方设法卡俄罗斯的脖子，包括不给伏尔加河第聂伯航空公司的安-124-100适航许可认证、要求法院扣押伏尔加河第聂伯航空公司的安-124、拒绝俄罗斯“航空之星-SP”航空工厂自行升级安-124-100等等，然而俄罗斯人并没有把安东诺夫设计局当回事儿，而事实也证明俄罗斯目前已经具备了自行大修、延寿、升级军用型安-124-100的能力，乌克兰再想拿安-124说事儿已经不好使了。