文|利刃军事
（美军A10攻击机在美国士兵心中的地位非常高，美军极力反对退役A10）
攻击机是一种"用于从低空、超低空突击敌战术或浅近战役纵深内的目标，直接支援地面部队作战"的支援用途机型，主要活动在低空范围，在对地支援和反坦克、反装甲作战方面有奇效。现今世界比较知名的攻击机主要有美国的A10攻击机、苏俄的苏25强击机和中国的强5强击机。A10和苏25攻击机都采用亚音速设计，只有中国强5具备超音速能力。而作为一款优秀的对地支援机型，攻击机在军队基层一直都很受欢迎，美国中下级军官和普通士兵就非常认可A10攻击机，并坚决反对该机退役，受此影响，美国也不得不对A10不断延寿。
据媒体报道，"波音公司在近期击败了一家未透露姓名的公司赢得了一份合同，继续生产A-10攻击机的备用机翼，以保持大约100架A-10疣猪攻击机在未来15年内飞行"，这份合同内容据称是为美国A10攻击机生产总计112个机翼组件和15个机翼套件，合同价值高达10亿美元，足以为美国现役剩余的109架仍需维修的A10安装新的机翼。而实际上，这已经不是美军第一次为A10攻击机延寿，根据美国方面公开的信息，A10攻击机至少还会服役一二十年时间。
（A10攻击机设计完全围绕30毫米加特林机炮进行）
A10攻击机是美国基层步兵的心理支柱，美国基层坚决反对该机退役
在上世纪六十年代，为了应对前苏联的坦克集群威胁，在越战中认识到当时美军A1攻击机的巨大价值之后，美国方面萌生了发展新一代攻击机的想法。1966年，美国空军根据当时美军在役的A1攻击机在越战中的经验教训，提出了A-X攻击机研发计划，以便取代不堪重用的A1攻击机，提升美军对地支援作战、反坦克、装甲能力。在其后，根据预先所做的研究，美国空军为A-X攻击机定义了几个目标："作战效能高、生存力强、简单、反应灵活，价格便宜，载弹量大，能在前线简易跑道上起降，具有良好的可靠性和维护性，机动能力强"。
同时，在战术指标方面，美国要求，新的AX攻击机活动半径需要达到400公里，必须能够携带一定数量的炸弹和30毫米机炮弹药，在热带白天能从1200米跑道起飞，紧急必要情况下必须能从前线300米长跑道上完成起飞。在随后的1967年4月，美国4家著名的航空制造企业开始了AX未来攻击机的初步研究。1973年1月份，美国空军宣布费尔柴尔德公司的YA-10A方案获胜，并最终成就了享誉全球的A10攻击机。
（机枪炸膛，失去舱盖，又遇上风暴，A10竟然用机腹完成降落）
由于是低空对地支援打击用途飞机，A10攻击机的防御能力设计非常强悍。该机在设计之初就考虑到了防御便携式防空导弹的问题，并也做出了一些改进设计，用"平尾与两个垂直尾翼遮蔽发动机排出的火焰与气流，以便抑制红外制导的地空导弹的攻击"。在此后，A10攻击机在防御能力方面也进行了多次改进，该机甚至配置了完善的电子战设备，比如在机首和机尾设置了ANALR-46（V）雷达告警接收机（RWR），或者ANALR-69（V）雷达告警接收机代表的雷达告警系统、箔条曳光弹投放系统和电子干扰系统。在这些之外，在防御性装甲方面，A10也达到了很高的标准。
A10攻击机"座舱周围由12.7-38毫米厚的钛合金防弹板构成，内侧衬有防弹纤维，防弹钢板总重550千克，腹部钛合金防板厚50毫米，总重1315千克，可抵挡23毫米穿甲弹的近距离直接打击"。在内部，A10攻击机的主要部件和系统都采用双份设计，比如机身大梁和主结构框。而在这些防御性能力设计之外，A10的攻击能力更是无与伦比。
（被打成这样，A10照样飞回基地安全降落）
A10攻击机在机首下方设置了1门30毫米的GAU-8型7管加特林机炮，备弹数量达到1350发，该炮在战场上可以轻松击穿主战坦克顶部装甲，普通的装甲车在这款30毫米加特林机炮面前更是形同纸壳。在外挂导弹、炸弹武器方面，A10拥有11个外挂点，美军制式精确打击导弹、炸弹都可以搭载使用。受此影响，A10攻击机的战绩就很突出了。
单是在1991年的海湾战争中，根据统计，144架参战的A10攻击机就总共击毁了900辆坦克，2000辆装甲车和1200个火炮据点。整个战争期间，A10攻击机杀伤人员数量更是数不胜数。在其后，A10攻击机又先后参与了科索沃战争、阿富汗战争、伊拉克战争、空袭利比亚的行动，为美国的对外侵略战争立下赫赫战功。美国时任陆军副参谋长约翰·坎贝尔将军就在2014年接受媒体采访时表示："它们很丑，噪音很大，但却发挥着至关重要的作用。在你听到A-10机炮的噗噗声时，意味着战场局势即将发生改变"。
在此之外，A10攻击机的可靠性也是出了名的，2003年的伊拉克战争中，一架A10攻击机就曾在身中数百弹，右侧水平稳定器被炸出一个大洞的情况下安全返航降落。
（苏俄苏25也同样强悍，图为近期曝光的在草地上降落的苏25）
在2017年，一架隶属于美国空中警卫队的A10攻击机更是在机枪炸膛、失去舱盖，降落时又遇上风暴的情况下，用机腹完成降落。而在A10攻击机优异的使用性能和突出的作战能力影响下，美国军方就一而再再而三的推迟A10攻击机的退役计划，并希望该机继续服役下去。
在美国A10攻击机之外，苏俄的苏25攻击机和中国的强5攻击机也同样很不错，整体性能也非常了得。
苏俄苏25和中国强5也很不错
同样是在上世纪六七十年代，苏联也开始了新一代攻击机的研发工作，以便增加大规模摩托化常规地面战争的胜算。1968年苏25攻击机开始研制，1975年2月该机实现首飞，1984年苏25正式入役装备部队，并在随后参与了苏联的阿富汗战争，取得了相对不错的成绩。苏25最大的特点就是结构简单，易于操作维护，适合在前线战场恶劣的环境中进行对己方陆军的直接低空近距支援作战，在日前，网络上还流传出一段苏25在草地上完成降落的视频，而从这段视频也可以看出，苏25的战场适应能力果然是名不虚传。
而在战场作战能力方面，苏25虽然并没有像美军A10那样取得很多战绩，但是也堪称一款顶级的攻击机，在近几年的叙利亚内战中，俄罗斯就曾派出了改进的苏25，也取得不错的成绩。
在俄罗斯之外，中国的强5攻击机也同样很突出，在我军中已经服役几十年，并大量出口到国外。巴基斯坦就进口了强5，并在实战中应用过，似乎很满意。而在国内，相关方面甚至开发出了半埋式挂架的强5，用于战术核弹的使用搭载。只是，强5现今已经开始退役，我军似乎也没有类似的替代攻击机研发计划。
攻击机在未来的必要性还是值得研究的
从美国基层对A10攻击机的喜爱来看，攻击机在现代战争中还是有用武之地的，美军当年设想的用F35多用途隐身战机承担A10对地攻击任务的想法也没有被认可，俄罗斯方面用苏34战术轰炸机代替苏25的想法其实也已经被废弃，俄罗斯的最新研究成果已经证明这个思路不可行，俄方据称也在秘密发展下一代的攻击机。至于单兵防空导弹泛滥的问题威胁，美军A10加装干扰系统、电子对抗系统的思路还是很不错的。
而且，和近几年兴起的武装无人机相比，有人攻击机虽然更加危险，一旦出事，损失也更大。但是，相比于无人机，有人的攻击机明显更加牢靠，毕竟单是军用级别强电磁干扰的问题，无人机就很难完全解决，而这样的严重问题解决之前，无人机明显也不能完全承担攻击机任务。
因此来说，攻击机这种机型需不需要继续发展，还是值得认真研究的。（CX）
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