文|123军情观察室
美军的运输机专门拉上了两辆著名的道奇牌"战马"跑车飞往英国的空军基地——这不是美军在夹带私货，而是美军的"制式跑车"，不奢华，还很实用。它们是神秘的U-2侦察机的"重要帮手"。
道奇"战马"在U-2部队中很常见
8月21日美军美国在东部新泽西州的联合基地内，美军士兵正在准备把两辆著名的道奇"战马"跑车装进运输机的货舱固定，准备运往英国东南部的米登霍空军基地。军用飞机跨洋就运两辆跑车，好像不大对劲。不过这两辆著名的美国肌肉车并不是供个人消遣或私用，而是配属给大名鼎鼎的U-2高空侦察机的勤务人员。
U-2在地面需要轮架支撑机翼
U-2因为需要在高空长时间飞行，机翼的翼展非常长，甚至超过机身的长度，这就给飞机的设计带来难题。因为飞机滑跑时又不可能保持百分之百的平衡，这样的长度使得机翼擦碰地面是难免的。而U-2的机身每一克重量都为了燃油和机身强度而"奋斗"，如果在机翼上加装可收纳的起落架，不光机身重量会增加，而且影响机翼的结构强度。最终U-2选择了这么个"临时"的办法，而且一用就是几十年：地勤人员要在飞机起飞前为这架侦察机的机翼两端下方加装各一具轮子支架，让U-2在起飞滑跑时不至于让机翼外端擦碰地面；只要速度足够让飞机离地，飞行员就会按钮抛掉这对临时的起落架。等到返航落地、U-2在跑道上完全停住时，地勤人员又会把这对起落架装在同样的位置，让飞机能顺利滑行回到机库。
追逐车起步追赶降落U-2的瞬间
这种奇葩的操作模式就催生了一个"奇葩"的装备：追逐车。追逐车是U-2地勤人员最重要的保障装备。这种车要有强劲的马力，能在短时间内加速到U-2降落的速度，追上飞机后把那对临时起落架装上去。这样U-2不至于在跑道上等待太长时间，影响其他飞机起降。这对临时的机轮架还有一个绰号，就是小孩子们喜欢玩的——弹簧跳棍。其实看起来这两样东西也不怎么像，可能是从原理上有点类似：让机翼蹦蹦跳跳的也是这个看起来很"塑料"的起落架。
U-2部队的庞蒂亚克G8
U-2部队的卡迈罗Z28
U-2部队的雪佛兰 卡米诺
U-2部队的雪佛兰 卡迈罗SS
从U-2开始服役的时候开始，美军就在使用各种牌子的追逐车，而且长期以来用的都是美国产的大马力肌肉车：福特野马、庞蒂亚克G系列、雪佛兰卡米诺、卡迈罗等。而随着近些年排量大、油耗高的美国肌肉车在全球范围内逐渐"吃不开"，美国空军也开始采购一些非常新潮的车子作为U-2的追逐车，比如特斯拉的电动车。在2017年英国空军举办的国际航展上，参展的美军U-2侦察机部队就展示了皮卡+特斯拉的"追车"组合，为观众现场表演U-2降落过程中的追逐和起落架安装。除了显示美军装备也"赶新潮"之外，也为"美国制造"做了个大广告。
2017年特斯拉-S曾"客串"U-2追逐车
U-2停下后会"歪"到一边，这时便需要安装轮架
U-2降落往往需要不止一辆追逐车
另外，美国媒体质疑既然美军的U-2侦察机经常在英国部署，为什么没有在英国的基地里常驻追逐车这类的装备。之前在航展上出现过的特斯拉追逐车貌似并没有在那之后继续使用。而美国空军从本土把U-2追逐车运往英国，成本代价不菲。目前美军主力可以运送大型货物的运输机包括KC-10、C-17和C-5。这些运输机每小时飞行花费从21000美元到79000美元不等。这就意味着这两辆道奇"战马"从美国东部运往英国的基地，光单程的运输费用就要至少要19万美元。道奇"战马"跑车改装的高速警车在美国警方的官方采购中标价是最高40000美元左右。美国空军对这种车还会进行进一步的改装，最终价格可能在45000美元。如果在海外基地常驻4辆这样的车辆，费用也和单次转运2辆的运输费用相当。不过美国媒体不爽的是，国防部目前对这种看似"浪费"的方式仍然完全不做解释。（利刃ZY)
本文由军迷圈转码显示
查看原文
