一边研发五代机、一边改进四代机，印度要在5年内完成2个目标

据媒体报道，印度近日几名官员透露，印度正在指示“印度斯坦航空公司”和“印度航空发展局”联合研制两款机型，代号分别为LCA MK2和AMCA。LCA MK2为印度现有国产LCA的深度改进版，而AMCA为一款五代机，其外形与美国的F-22高度相似，无论是气动布局、还是座舱设计，都能看出浓浓的F-22影子，不过AMCA的发动机为常规形态的发动机，不具备矢量推力技术。

AMCA将会具备四大特征，即隐身性（低探测性）、超视距作战能力、超机动以及超音速巡航，这其实就是常说的4S指标。据了解，印度希望LCA MK2可以在2022年完成首飞，而AMCA可以在2024年完成原型机的制造工作。2022年是印度独立75周年的纪念日，印度希望LCA MK2能够完成75周年的献礼，而AMCA则能够大批量的翱翔于印度的天空，在80周年的纪念日上献礼。

AMCA战机模型

印度能否按计划完成两款战机的研发？

LCA作为一款印度国产的四代机，不依靠性能闻名世界，而是靠创造了世界纪录的研发周期而“享誉全球”的。LCA从立项到技术成熟，用了整整31年的时间，这说明印度对四代机的技术掌握并不成熟，连一款可用的四代机都造不了。据悉，LCA MK2将会使用全新的鸭翼式布局，因此是机动性较好的战机，鸭翼式布局对战机的航电系统，操控系统的及时响应要求极高，我国的歼-10采用的就是自主研发的数字式电传系统，其研发工作占用了不少的时间。

印度除了LCA之外，并没有战斗机的研发经验，尤其是鸭翼式布局的战机。可以说，LCA MK2和LCA相比，是完全不一样的两款战机，印度需要投入的研发成本和周期不会太低。例如我国的歼-10、歼-10A诞生近乎十年之后，更先进的歼-10B才诞生，而歼-10B的气动布局相比于LCA与LCA MK2的变化来讲，相对较小，只在进气道的外形上进行了改进，而没有做出“常规布局”变“鸭式布局”如此大的跨度。中国的战机研发经验和能力远高于印度，可见，印度想在三年内研制出LCA MK2，难度有些大。

LCA MK2的模型

至于AMCA，笔者认为，印度如果在没有国外的帮助的情况下，制造出AMCA的原型机难度堪比登天。从硬件条件来看，印度没有尺寸大小适合的风洞，对AMCA的模型进行模拟获得数据，更没有任何五代机的制造经验。五代机需要使用的大量复合材料，印度没有能力生产，购买材料、设计制造等等步骤，都需要外来支持才能够完成。美国在研发F-22之初，从立项到确定中标机型，用了50个月的时间，而印度的五代机研发能力，在美国面前相当于没有。因此，仅仅凭借制造飞行棺材的“印度斯坦航空公司”和“印度航空发展局”，在五年内完成不了AMCA的研发制造。

印度想要借此释放出怎样的信号？

印度释放研发信号时，正值印巴在边界冲突互有伤亡之际，而此前的印巴空战中，虽然印度厚着脸皮说自己的飞行员击落了巴基斯坦的F-16，并颁发奖章，但是在行动上却不打自招。印度在空战之后就宣布米格-21会全部退役，接替机型正是LCA MK2以及AMCA战机。在两国冲突之际释放新战机的研制信号，无疑是想鼓舞印度民众以及军队的士气。虽然印度军力更加强盛，但是在19年的冲突中，印度并没有占到便宜。印度空军想通过拉开战斗机的代差，形成对巴基斯坦空军的绝对碾压。

AMCA战机模型

另外，印度更想借此机会，敲打一下俄罗斯与美国。印度此前给俄罗斯的五代机项目投入了数百亿美元的经费，是苏-57项目中俄罗斯以外的最大股东。此前苏-57不仅在研发上出现了不小的技术难题，俄罗斯更是没有兑现承诺转让给印度相应的技术。印度正想借此机会对俄罗斯施压，迫使俄罗斯认识到印度研发五代机的决心，在索要技术的谈判桌上取得更多的筹码。而美国之前要求印度放弃购买苏-57得到F-35的购买权，印度也可以借此机会要挟美国——我自己要研发五代机了，你的臭F-35再不买给我，我就不稀罕了。

但不论是俄罗斯还是美国，都对印度的自研能力了解的一清二楚，在两个军火市场上的老奸巨猾看来，印度是在玩小孩子的游戏，两国只要稍微操作一番，就能让印度乖乖消停下来，该买飞机买飞机、该买技术买技术，几乎没有核心技术的印度，只能任人摆布。