德国造运输机，10台发动机只有2台用于飞行，第6集团军有它就好了

物资的运输，自古以来便是战争活动的重中之重。如果没有粮食、武器，即便是再凶狠的战士，也只能是赤身送命。可能有人说，战场上，怎么会出现只有战士，而没有物资的情况呢，如果只是简单一加一的问题，那么战场作战也不会被称作是变幻莫测了，很多时候即便是安排了物资运输，也会因为战机的延误，甚至是敌方的拦截，而导致弹尽粮绝的结局，在斯大林格勒中苦苦挣扎的第6集团军就是这样的命运，第三帝国最精锐的军团，因为缺乏燃料而无力突破约40公里左右的防线，最终走向覆灭。

那么在现代化的作战模式中，我们的物资运输都变得更加的快捷，也更加的方便，海陆空三线的运输能力，足以吓呆古人，但即便是如此，我们想要将物资运往目的地，也是需要的时间的，而在这个时间自然是越短越好。正是基于这样的考虑，在战争阶段，空中运输机总是来往各地，成为了战场上敌我双方同时关注的重点。在上世纪的大规模作战中，人们为了阻断交通运输，炸铁路、炸飞机场、炸渡口，这都是作战前特务们，或者是先锋小队、敢死队们的重要任务，其目的无外乎阻断对手的物资运输。

那么没了飞机场，运输机又该如何完成运输任务呢？总不能随便找个地方就紧急降落吧，这样一来，基本等于自杀啊。其实依赖机场的飞机不止是运输机，战斗机也一样，设计师们研发出了垂直起降飞机，像是雅克-141 、AV8B以及肥电F35B，当然这还都是战斗机。其实除此之外，还有垂直起降运输机，这其中最有名的便是德国的道尼尔DO-31，而该运输机有一个亮点，其拥有着10台发动机，堪称是世界上拥有发动机最多的飞机。

事实上，该运输机的外形，大体来看，与那个时代的多数运输机相比，并没有太大的不同，只是两侧的翼尖多了一个装置，该装置中便安装了总共8台发动机，用以提供向上的垂直升力。当然，这样的设计也是简单粗暴，这8台发动机产生的垂直推力，能够将道尼尔DO31轻松的托举起来，并且保持住滞空状态。剩下了2台发动机则是位于飞机的中央，起到了一个向后的推力作用，能够让运输机达到每小时730千米的航速。

垂直起降机的设计理念，可谓是非常的超前，毕竟在战争时代，一旦拥有一架垂直起降运输机，就根本不需要考虑是不是有机场了，充分保证对前线的物资供应，这样一来，便极大的增加了战争获胜的可能性。

不过事实证明，该运输机也存在着不可弥补的缺点，因为8台发动机产生了强大的垂直推力，所以对地面环境的破坏力非常大，它降落过的地面满目疮痍，正规机场都不敢让它进。除此之外，该运输机的维修同样是个大问题，10台发动机的维修费用绝对是个天文数字。而且这些提供推力的发动机本身就占据了可怕的重量，在飞行中都是耗油的累赘，直到最后该系列垂直运输机不了了之。

后来，美军的V-22鱼鹰成功实现了垂直起降，它的发动机是可以旋转的灵活结构，而且是2台涡桨发动机，同时满足垂直起降和水平飞行的需要，因此很好的解决了道尼尔DO-31的一系列问题。但这种活动组建的可靠性堪忧，所以鱼鹰至今都是很危险的飞行器。