文|观察眼
服役不久的国产5代战斗机歼-20，始终紧紧的吸引着国人的眼光，本着居安思危的心态，许多军迷常常喜欢把歼-20与F-35做以对比，毕竟在我国周边的日本、韩国等均装备了F-35，或者驻扎有美军F-35机队。事实上在我国的隐身战斗机中，FC-31才是与F-35属于同一重量级的战斗机，因为FC-31并未正式装备部队，所以我们只能将歼-20与F-35略做对比。其实两者都不算成熟，F-35问题不断、歼-20也在等待最新的发动机，但F-35的问题显然更严重，仅美媒曝光的严重缺陷就高达13处，而所有缺陷都被有意忽视，连日本F-35A坠海也把责任推给已死亡的飞行员“细见章里”，如果他驾驶的是歼-20就不可能丧命。
歼20作为我国第一款重型隐形战斗机，于2007年正式立项，紧接着在2011年新年伊始进行了首飞，并于2016年正式交付部队使用，整个设计验证到装备部队的过程仅有十年，相较于美国F-22长达35年的定型时间，歼-20已经算是早产儿了。F-35在1996年启动项目、2006年首飞、2016年形成初始战斗力，前后长达20年的研发历程，相比之下歼20就显得很高效。有意思的是，F-35和歼-20都受到动力不足的困扰，F-35的研发团队一直在对F-135发动机进行技术升级，之前曾对外宣布其推力超过20吨，而我们的歼-20也在等待涡扇-15等大推力发动机成熟。
其实，F-35与歼-20并不是同一重量级的战斗机，F-35战斗机的定位为联合攻击机，偏重于多任务能力，属于中型的多用途战斗机。但是歼-20的定位是重型空优战斗机，暂且不说其他的技术性能，仅是在这一点上，歼-20就可以吊打F-35。歼-20的体型比F-22都大，F-35在歼-20面前就和弟弟一样，载弹量肯定居于下风，但值得一提的是F-35有着惊人的航程，它的内置油箱容积相当大，作为一款单发战斗机这是相当难得的。
重型战斗机歼-20长约21米，翼展约13.8米，因为拥有巨大的体型，使得歼20可以携带更多的燃油和弹药。据估计，歼-20所携带的燃油可以为其提供最大6000公里的的航程，作战半径达到了2000公里以上，单次起飞可以在隐身状态下携带6枚导弹，在牺牲一定隐身能力的条件下可以携带12枚导弹；F-35长约15米、翼展约10米，单次起飞可以提供2,220公里的最大飞行航程，或者1400公里的作战半径（不同型号差别较大），单次起飞最多可以携带6枚体型较小的导弹，当然完全放弃隐身的野兽模式也能实现较大载弹量。但歼-20是完全可以碾压F-35的，毕竟在极端条件下我们的作战半径和载弹量都占优势。
战斗机的精华体现在座舱仪表设备上，尽管这不是空战胜败的关键，但它可以大大降低飞行员的负担。歼-20基本实现了集成显示控制系统，即控制界面多为屏幕，可以及时获取飞机的各项参数。同时，在控制系统中加入了声控模式，大大的减轻了飞行员的工作量，使飞行员可以更多的观察实时战场环境，而将飞机的控制权委托至飞行控制系统，基本不会出现像日本F-35A那种飞行员迷向坠海的现象。
在近期航展上亮相的歼20座舱，显示屏由原来的4块拓展为6块，仅仅是显示终端的拓展，就意味着歼-20的数字化集成能力有了质的飞跃。而反观同时代诞生的F-35，其座舱虽然也是玻璃化座舱，但是受限于战机整体的空间，无法进一步对座舱进行拓展优化，尽管有诸多航空科技的加持，但其信息处理能力相较于歼20并不占优势。日本40多岁的老鸟飞行员“细见章里”，驾驶F-35在西太平洋坠海就是很好的例子，防卫省最终的说法是飞行员陷入迷向坠毁，我们没有理由怀疑这位飞行员的实力，问题就出在F-35战斗机上。
可能日本也意识到了F-35的缺陷，火急火燎的要研发自己的隐身战斗机F-3，日本计划投入140亿美元开发国产隐身战斗机，而已经确定购买的105架F-35A和42架F-35B，只是用来取代F-4鬼怪或者充当直升机母舰的舰载机，国产隐身战机将作为F-2和F-15J的后继机型使用。在21世纪，是信息争先的年代，谁先获得信息的控制权、优先权谁就获得了胜利，所以仅在座舱系统的设计上歼20就取得了致胜权。综合歼-20与F-35的各个方面可以发现，歼20完全有能力保卫我们的领空。
这两款自卫队主力战机要用日本国产隐身战机来取代
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