苏-35战斗机的发动机在国际上处于什么水平？看完你就知道了

一直以来在广大中国军迷当中都普遍持有这样的观点，那就是中国引进苏35的最重要原因之一就是看上了苏35的发动机，甚至还有传闻中国以购买苏35为条件，换取俄罗斯输出其配套发动机的技术用于改进歼20。虽然这些说法基本上都是属于自行脑补的空穴来风，但是最起码证明了一点，苏35抛开其他方面的性能不提，至少它的发动机还是让大家感到流口水的。

许多人都认为中国引进苏35主要是看上了它的发动机

苏35配备的发动机是苏27标配发动机AL31的魔改版本，赋予新编号为117S，一方面增大了推力、延长了使用寿命，最大加力推力从AL31的12.8吨增加到14吨，如果进入超转模式的鸡血状态，还可以短时间维持14.5吨的极限推力，全周期使用寿命从AL31的1500小时增加到4000小时；另一方面采用了全向轴对称推力矢量技术，具备优异的过失速机动能力，并且实现了“飞火推一体化”。

苏35的117S发动机属于三代半大推

实际上全世界能够研制生产117S这种级别航空涡扇发动机的国家寥寥无几，美国算一个，英国算部分（英国在大飞机用发动机、战机用中推发动机方面都处于一流水平）；俄罗斯算一个，处于第二梯队；中国是该领域的后起之秀，前面跟俄罗斯尚有一定的差距，也算一个，不过只是第三梯队。与AL31同级别的WS10国产发动机达到堪用状态已经是2013年之后的事情了，歼20试飞原型机和早期量产型使用还是13.5吨推力、无矢量喷口的99M1进口发动机（也是AL31的改进型）。

歼20目前使用俄制发动机服役

所以中国军迷们才动了引进苏35发动机的念头，如果歼20能够换上14吨推力、带矢量喷口的117S，整体机动性能无疑能够直接迈上一个新台阶。然而117S毕竟只是三代半水平的大推力发动机，不仅跟美制的第四代大推力发动机F119、F135相比差距明显，就算同样是三代半水平的美制大推力发动机F100、F110的改进型，除了最大加力推力相近或者略有超出外，在使用寿命、首翻周期、可靠性等硬指标上就有所不如了。

117S发动机比起美制第四代大推差距明显

如果仅仅只是为了给歼20配套，那么中国在已经有了99M1的前提下，再费时费力地引进一款性能提高不大的三代半大推力发动机实在是没有必要。更何况国产三代半大推力发动机已经取得了突破性的进展，作为歼20目标发动机的国产第四代大推力发动机WS15也是指日可待，重复投资117S的可能性微乎其微。目前歼20的第二阶段量产型正在换装WS10增推版进行试飞，这是WS15堪用之前的国产化替代方案。

中国的国产三代半大推也已经成熟

国产推力矢量发动机WS10B在2018年珠海航展上的惊艳亮相，更是让中国军迷们兴奋地喊出了“歼10扭屁股，忘记苏35”的口号。WS10B的技术指标与117S基本相当，都是14吨推力+全向轴对称矢量喷口。而且能够在公开航展上使用单发战斗机表演推力矢量发动机技术（这在国际范围也是首创，美俄两国的飞行表演都是双发矢量机），也充分说明了国产推力矢量发动机的成熟性和可靠性达到了相当的高度，装备歼20这样的双发机毫无问题，117S的价值更多的也就只是借鉴意义了。