文|123军情观察室
舍娃
现代航母由于吨位巨大，并配备了各种精密仪器、武器装备以及舰载机、护航舰队，因此所耗费的建造成本十分惊人。不仅如此，常规动力航母更是"吃油大户"，以中国海军"辽宁"号航母为例，一次性需要加满6000吨-8000吨重油，目前市场油价（以常用的380号燃油为代表）尽管一直有所浮动，但最低保持在2000元/吨。毫不夸张的说，"辽宁"号航母一次加满油的成本，足以在房价高昂的首都北京买上一套房了。
众所周知，排水量高达6.7万吨的"辽宁"号航母是在"瓦良格"号船体基础上改装而成的。作为中国海军的一艘试验型航母，"辽宁"号航母承担着多项技术测试。特别是自2012年服役以来，"辽宁"号的远航海测十分频繁，由此带来的油耗也十分惊人。由于"辽宁"号前身"瓦良格"号同俄罗斯海军现役"库兹涅佐夫"号航母同属于"库兹涅佐夫"级航母，其动力系统主要由8台KBT-4型锅炉组成，在动力全开的状态下，每台KBT-4型锅炉的耗油量达到8.8吨/小时。此外，航母的供电系统需要一台功率达22.5兆瓦的发电机支撑，其耗油量也高达4.5吨/小时。综合来看，即便是保持常规18节的巡航速度进行24小时巡航，在航行777公里的基础上，"辽宁"号航母的油耗也要耗费388吨重油，百公里油耗高达50吨。
2017年，央视曾经报道了"辽宁"号航母一次意义非凡的跨海区训练。在这次长达一个多月的训练中，"辽宁"号完成了两万海里航程，积累了丰富的远洋航行经验。然而，仅仅是这一次训练，"辽宁"号航母耗费的重油成本就高达3600万人民币。正是因为"辽宁"号航母的耗油量惊人，单凭航母本身携带的重油，无法实现航母集群持续远航作战。因此，在"辽宁"号航母作战群中，就有专门为航母提供补给综合补给舰。比如，中国海军不久前服役的901型综合补给舰第二艘"查干湖"号，吨位高达4.8万吨，是我国目前吨位最大的综合补给舰。目前，它和901型综合补给舰首舰"呼伦湖"号共同构成"辽宁"号航母的后勤保障体系。据悉，901型综合补给舰携带高达2万吨淡水、燃料、弹药等物资，一次性携带的重油就能为"辽宁"号航母加满三次，足以让其作战半径延伸至夏威夷海域。
与此同时，"辽宁"号航母所使用的重油，也和普通柴油型燃油截然不同。由于常规动力航母普遍依靠蒸汽轮机提供动力，在运转的过程中需要持续烧水，因此航母在行进过程中需要惊人的热量，普通汽油、柴油燃烧后都达不到这一需求。作为航母蒸汽轮机的重要燃料，燃料，从石油中提取的重油以碳氢化合物为主要成分，具有分子量大、黏度高的特点，由此产生的动力性能也十分强劲。从石油工业的上下游产业链来看，重油的提炼属于尖端前沿领域，其相关配套及技术升级改进，也需要投入大量的人力、物力与资金。
可以说，不仅仅是油耗，"辽宁"号航母的日常训练、人员开支以及相关维修保养费用都是一笔天文数字。正是由于航母堪称"吞金兽"，目前包括英国等国家即便具备了一流的航母研发建造技术，也难以承受服役期间沉重的开支压力。而对于中国而言，在经济迅速腾飞的有力保障下，我们有能力同时维持包括"辽宁"号航母、002国产航母等多个航母战斗群，它们也将成为中国最牢靠的"海上钢铁长城"。
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