看懂航空发动机！现代工业皇冠上的明珠 到底特殊在哪里？

现代航空飞行器技术之所以发展得如此迅速，可以说与现代科技技术在飞行器上的应用有紧密的联系。这其中，飞行器的核心-发动机，就堪称推进飞行器技术进步的核心驱动。航空发动机非常重要，有很多国家将其比作是现代工业皇冠上的明珠，那么它到底特殊在哪里呢？

应该说，其最特殊的恐怕就是其门槛太高了。俗话说，物以稀为贵，当一门技术掌握在少数人或者是少数国家的手中，而其他国家又必须要这门技术所生产的商品时，这门技术就非常吃香，别人掌握不了，它就很重要。航空发动机之所以重要，那就是很多国家根本不具备制造航空发动机的能力，主要原因是，航空发动机集成了现代工业中的很多尖端技术，系统设计非常复杂，航空发动机对国家的冶金、橡胶、石化、轻工、电子、机械等基础工业部门关联度很高，它的制造衡量着一个国家的综合工业能力。要制造一台高性能的航空发动机，必须有经过以下关卡。

第一道关卡是发动机的耐高温问题，现代喷气式发动机与以往的螺旋桨发动机有着本质的区别，通常都采用的是燃气涡轮发动机，为了产生更多的功，需要，不断增加发动机的燃气温度，而我们大多数金属的熔点通常都在1500度左右，超过这一温度，机器就可能被融化。为了获得大量的功，人们使用合金来解决燃气温度提升后的问题，而这种合金重量又轻因为耐高温，可以极大的提高发动机的推重比，可以说是发动机技术的关键所在，航空大国们对这项技术可以说是守口如瓶。

第二个关卡是材料与制造工艺的问题。航空发动机是一个极其精密的仪器，其内部极为复杂精密，对于装配的要求非常高，必须要做到零差错，组成发动机的材料在强度和硬度上如果不过关，发动机的性能也随之下降。因此，即便是设计出强大的发动机，国家的材料与制造工艺不行，仍然生产不出发动机。

第三个关卡是航空发动机的可靠性要求非常高。不同于地面上车辆使用的发动机，航空发动机的可靠性要求非常之高，其主要原因就在于，如果空中因为发动机故障，飞机在飞行中绝对不可能停机维修，这样一来，极有可能造成机毁人亡的后果。目前，要求航空发动机每百万飞行小时的空中停车率只允许有2~5次，这种要求几乎变态，不是其他任何工业产品可以比拟的。因此，即便是国家设计出来了发动机，可靠性不合格，仍然是废铁一堆。

此外，航空发动机的研制难度非常高，对于试验和高性能的设施依赖性很强。航空界就有"航空发动机是试出来的"这一说法，其研制遵循研究-设计-试验-修改设计-再试验的反复迭代过程，程序极其复杂，即便设计出来以后，一般也需要10万小时的零部件试验和1万小时的整机试验，任何一个环节出现，哪怕是一个小问题，都可能造成试验的失败。因此，航空发动机将大多数国家挡在门外也就不奇怪了。