文|谷火平
聊起造飞机，特别是造大飞机，很多人恐怕第一时间想到的就是波音公司和空中客车公司了，的确，这两大飞机制造企业几乎垄断了世界民航150座以上中远程客机市场，但150座以下的中短程客机市场在世界范围内却是百花齐放，其中实力最强的企业却并不来自西方，而是来自另一个发展中大国巴西。
作为前葡萄牙殖民地的巴西，是世界第五领土大国，人口约2.1亿，也是发展中国家中的大户。16世纪30年代，航海大国-葡萄牙就在巴西建立了殖民地，经过近200年的发展，巴西殖民地面积高达850万平方公里，而到近现代之后，巴西也凭借丰富的自然资源和完整的工业基础在南美洲鹤立鸡群，始终占据着南美国内生产总值第一的位置，经济总量位居世界第七。它的航空工业水平也相当拔尖，半国有的巴西航空工业公司更是世界第三大民用飞机制造商，近些年出名的ERJ系列客机就是它的产品。
不过巴西航空工业公司不但在民用飞机市场上成绩出色，在军用飞机制造上也别具风格，它们从2007年以来利用民用飞机技术开发出来的KC-390喷气式战术运输机就是一个典型的例子，这款喷气式战术运输机实打实就是一款袖珍版的大飞机，性能出众不说，更体现了巴西航空工业公司在运输机开发上的不俗实力。
从上世纪末开始，巴西航空工业公司研发的E系列中短程喷气式支线客机在国际市场上颇受欢迎，这类客机不但运行成本相对低廉，而且独特的设计使其对地面设施的依赖程度相当低，受到很多基础设施不够完善的国家的欢迎，累计销售1500架之多。该系列的成功在给巴西航空工业公司带来巨大利润的同时，也使它起了进军军用运输机市场的野心，从2007年开始，它借助E系列客机研发积累的技术，研发成功了KC-390喷气式战术运输机。
KC-390是一款中型、双发涡扇军用战术运输机，它的目标是替代各国大量装备的C-130“大力神”和安-32这样的战术运输机。虽然在全世界范围内，战术运输机型号众多，但说起新型号，恐怕也只有欧洲联合开发的A-400M了，实际上在这一级别的运输机当中，绝大多数都还是冷战时期装备的C-130“大力神”和安-32，这类运输机虽然就性能来说还算不错，但随着时代的进步，它们的设计已经难以匹配当今新型武器的尺寸和重量了，更别说在日益强调冲突响应速度的今天，涡轴螺旋桨运输机的速度也显得偏慢，巴西航空工业公司正是看重了这点，及时推出了KC-390。这款飞机采用两台空客a320飞机适用的V2500-E5涡轮风扇发动机，配备了在民用飞机上已经十分成熟的电传操纵系统，甚至还配备有军用飞机上十分少见的多方向视觉增强系统，整体性能十分先进，最大载重量达到了26吨，配备有加压装置的货舱不但可以运输各类尺寸的大型装备，还能空投80名伞兵或者单件最大重量不超过19吨的货物，更有意思的是它还装备空中加/受油装置，可以兼职干加油机的，从这个意义上讲，KC-390算的上是一款效费比非常优秀的军用运输机了。
KC-390推出后，巴西空军当即订购了28架，而且其他5个国家也订购了20多架，它的优秀性能也引起了美国人的注意，连波音都急火火的赶来同巴西航空工业公司签订合同，组成合资公司在美国、英国和中东地区销售KC-390。（利刃/月影）
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