距离战略空军我们只差一步！确切的说差一款装备，运20就是希望

随着我国空军的不断壮大，空军的大型装备日益受到大家的关注。这其中加油机无疑是大家关注的焦点，毕竟运-20这“大肚子”已经服役了。

在运油-20服役前，中国国产加油机机队的实力实在是有些弱。目前中国唯一现役加油机。是由大名鼎鼎的轰-6改装的轰油-6。轰油-6加油机的起飞重量为70多吨，最大载油量只有37吨，能够输送给其它战机的燃油只有18吨。

▲轰油-6加油机

由于轰油-6加油机配备RDC-1空中加油吊舱，加油软管锥套标准比较独特，目前只有歼-10战机和歼-8D型战机能够和轰油-6加油机进行对接。比较经典的战术应用编组是2架轰油6与12架歼8编队，在1200公里范围内执行警戒任务。

而中国装备的苏-30MKK、苏-35等战机都无法得到轰油-6的空中加油服务。

直到最近几年，中国先后从乌克兰得到了三架伊尔-78加油机，该机由伊尔-76运输机改进而成，能够搭载92吨油料，同样在1000公里距离上进行作业时，供油能力能达到60吨。但是数量太少，某些零件又不是国产的，只能是杯水车薪。

▲伊尔-78加油机

所以研制一款能满足我们胃口的加油机对空军来说是迫在眉睫。

自从运-20大型运输机在2016年6月开始正式服役后，国人就一直期待中国在运-20基础上研发的各种特种飞机，其中就包括了意义非常重大的运-20的加油机版本。

去年中航西飞自主研制的运-20U空中加油机在中国飞行试验研究院成功首飞，填补了中国航空工业在这一产品领域的空白。

▲运-20

为了保持运油-20对整个空中加油过程的监控，运油-20将在驾驶舱增加空勤人员，通过设置在机身后部的多个摄像头来保持对加油过程的监控，未来运油-20要加装硬管加油系统时，这套操作监控系统必不可少。

至于运油-20何时能够服役，我觉得可以参考一下国外的经验。比如苏联当年研制伊尔-78加油机，首架原型机在1983年首飞，到1987年开始交付使用。当时苏联第一次研发大型加油机，相关的技术经验不足，在试验中遭遇了不少麻烦。

而对于我们来说，尽管也是第一次研发大型加油机，但由于中国已经装备了3架伊尔-78加油机，对大型加油机的运作已经非常熟悉。研发运油-20并不存在太大的困难，加上运-20又是自主研发的产品，目前已经接近量产高峰阶段。预计未来两年内，运油-20就可以交付空军服役。

运-20空中加油机对于中国军队来说代表着革命性的进步。运油-20不仅仅是承前启后的一代加油机，它的意义更是非同凡响。运20是空军几乎所有作战力量的倍增器，在运-20加油机的协助下，中国空军一跃成为真正意义上的战略空军。