文|利刃军事
利刃/CX
（运20整体性能用做公务机完全没有问题）
近日上网突然发现一个关于将运20战略运输机改造成中国版"空军一号"的想法，甚是欣喜，在笔者看来，这个大胆的想法非常具有现实意义，运20作为中国第一款完全国产战略运输机、事实上的大飞机，一旦用作公务用途，其对中国的价值是很大的，好处多多。
空军一号是美国总统座机的专用称谓，也是美国总统座机的专业空中代号，其代号并不仅限于某一架飞机，美国总统乘坐的任何一架飞机都会在美国总统登机的同时获得空军一号的代号。只是在现实中，美国总统乘坐最多的民用客机改装版专用公务飞机也往往被认定为空军一号。而借助美国总统的全球出访行程，美国航空产业的技术实力也在向世界展示着美国的强大国力。而事实上，不只是美国的空军一号，欧洲国家一些领导人专机也爱用欧洲的空客系列，甚至于民用航空实力下滑明显的俄罗斯的总统专机都已经应用了俄罗斯国产的伊尔96系列。而作为国力可以和美俄欧相匹敌的世界大国，中国公务专机却一直在应用国外机型，而这种无奈也完全可以借助运20打破。
作为国产第一型战略运输机，运20战略运输机是我国建国以来独立生产研发的最大型飞机，整机零部件和信息系统，从研发到生产完全依靠国内相关产业，完全不需要依赖国外的供应，即使是现今仍在应用的俄制发动机，实际上随着国产大涵道比涡扇发动机涡扇20的发展，也基本接近换发的时刻。
（根据知名军事博主发布的图片，在五月底，运20的实际生产总数量很可能已经超过25架）
而在整体性能方面，运20的整体性能就更是可以满足专用公务机的需求。专用公务机最大的要求就是可靠性，毕竟，其所携载的人员对一个国家的重要性还是非常大的。而在可靠性之外，飞行品质，航程也都是重要的要求。而这些所有的要求，运20都能满足。
在可靠性方面，运20战略运输机已经在我军中大量应用，该机较短的列装前试飞时间也能从侧面印证整机的性能可靠程度。而从运20首飞开始，在所有的试飞过程中、应用过程中，运20都未发生较大的安全事故。因此，在可靠性方面，运20是有基础的。
而在飞行品质和航程性能方面，根据相关人士公开的采访信息，运20是我国所有国产的运输机当中飞行品质最好的飞机，信息化程度、舒适程度都很有保证。而在航程性能方面，运20作为一款战略运输机，其航程性能也是可以满足公务用途的。
而且，在全世界范围内将军用运输机作为公务机的案例也并不少见，英国就将A330系列大型空中加油机作为首相专机。美国的公务专机虽然大都用民用客机改装，但是，C17运输机也经常被临时用作要员运输机，美国前国务卿希拉里和克里都曾乘坐C17运输机展开出访行程，而国产运20战略运输机正是和美军C17同等级的战略运输机。因此来看，将运20用作专用公务机还是没有太多技术问题的。
（公务机不只是包括领导人座机，官员的外访其实也可以乘坐）
同时，作为国产第一款战略运输机，运20理所当然需要优先满足军队的战略需求，而和公务机的需求相比，我军对战略空运能力的需求明显也更加迫切。但是，这个问题明显也不会限制运20的公务机应用。首先从世界范围内尤其是美国的军用运输机公务机应用思路来看，和美国总统俄罗斯总统专用的专机不同，军用运输机公务机并不需要对内部进行全方位的改动，美国C17运输机在担负要员专机之时就是临时抽调，在其中临时加装一些可拆卸的设备而已。而这些小幅度改装的工程量、对运输机本身的军事用途发挥并没有太大影响。
而在改装的问题之外，在数量方面，运20的列装生产数量现如今也能够支撑起更广泛的应用需求。根据网友发布的未经证实的卫星图片，在上个月月底，被卫星拍摄到的已经完成生产和列装的运20运输机总数很可能已经超过25架，而这个列装数量也是运20可以用作临时专用公务机的重要支撑。
因此，国产运20战略运输机向专业公务机或者临时用途公务机发展是没有任何问题的，而对于现今的中国来说，运20战略运输机专用公务机的想法也很有价值。
在笔者看来，运20战略运输机充当专用公务机至少有三大好处：
一是宣扬国威，展现中国的大国气势，增加中国的影响力、软实力和威严。
二是配合中国民用航空产业的发展，帮助改变世界对中国产品廉价质次的印象，为中国民用航空产业的发展造势。
三是扩大运20产量促进我国航空产业的技术发展。
（美国前国务卿希拉里、克里都曾将美军的C17运输机用做临时专机）
在宣扬国威方面，中国的国家威严和大国地位当然不是一型国产专业公务机能够完全代表的，但是，在这个问题上，国产专业公务机明显也能够起到一定的作用。
一型完全国产的大型专业公务机代表的是国家的实力，国家的工业科技能力。众所周知，作为国家能力的最重要基础，工业水平对国家整体实力的影响力还是非常大的，一个没有强大工业实力的国家也是完全不可能成为真正的世界大国、强国的，印度庞大的人口规模、发展也很不错的经济都不能支撑起印度的大国地位，都不能让世界认可印度的大国地位就是最好的证明。而在展示国家工业实力的同时，运20版大型专用公务机也将向世界展示中国的战略空运能力，对全球事务的快速参与能力。
作为公认的世界大国，受我国航空产业发展不足的影响，我国的战略空运能力长期得不到快速发展。在很长的时期内，我国的战略空运能力也仅能以数量极为有限的俄制伊尔76系列运输机作为支撑。而我国引进的伊尔76系列运输机规模也是明显不可能支撑起一场较远距离、较高强度的紧急冲突的。实际上，根据权威专家的测算，运20之前我国的伊尔76运输机规模支撑远距离中等强度冲突都有很大困难，即使是我国本土的军队调动其实也受到战略运输机力量不足的影响。但是，受各种原因的限制，依靠伊尔76代表的外购思路明显也走不通。
运20的服役列装已经迅速扭转了我国的这个战略困境，随着运20战略运输机规模的迅速增长，我国军队的全球战略空运能力也在迅速提高。而在这样的背景下，运20版专用公务机就能够提醒外部的一些肖小——现今的中国军队已经今非昔比，只要有人敢挑战中国的权威，威胁中国的利益，不管距离中国本土有多远，中国军队都会迅速到达，并完成任务。
（美国总统的空军一号在某种意义上就是美国波音公司和美国工业科技的流动宣传车）
在配合我国民用航空产业的发展方面，运20版专用公务机就更有价值了。众所周知，受我国工业发展与世界接轨较晚的影响，我国的工业产品在进入世界市场的时候，其他工业大国的同类工业产品早已经接近完善，再加上我国工业企业在初期研发生产的一些工业产品确实存在很多不足的因素，我国的工业产品也被贴上了"廉价质次"的标签，而出于商业竞争的目的，在世界上也有力量在刻意塑造这个中国产品的形象。而中国工业产品的这个现实形象问题，在其他工业产品领域也已经给中国企业造成了很多麻烦，在对质量要求更高的民用航空产业领域，这个问题的只会更严重。
因此来说，为了中国民用航空产业未来的发展，中国也需要尽快改变世界对中国工业产品"廉价质次"的印象，尽快增加外界对中国航空产业的信心。尤其是在中国民用航空产业的发展初期阶段，就更加有必要了。
而且，通过公务专用飞机宣传国家的航空实力也一直是很多国家的现实做法，美国空军一号对美国波音公司民用客机实力的宣传作用就是典型的代表。而在俄罗斯方面，普京选择俄国国产伊尔96作为专机的目的之一也是为了宣传俄罗斯的民用航空产业，并配合俄罗斯民用航空产业近几年开启的复兴计划。而在美俄之外，欧洲国家一些领导人也在应用同样的思路，英国首相就为了宣传欧洲的空客民用客机以及英国参与的A330系列空中加油机的目的，在出访行程中将英国军队的A330系列空中加油机拉出来做临时用途。
（普京选择国产伊尔96作为专机，爱国热情只是原因之一，更多的也是为了宣传俄罗斯的航空产业）
而在展示国力、帮助中国民用航空产业造势的好处之外，运20专用公务机的发展想法也明显有利于我国航空产业的技术发展。
我国现今的航空产业，无论是军用航空产业还是民用航空产业都处在技术大发展的紧要关头，而在这个关口，更多的实际生产数量，更多的经验都是非常关键的。而且，更多的生产交付数量也代表着企业收益的水平，也对企业未来的发展，技术的发展有很大影响。而面对这种需求，专用公务机在数量上虽然起到的作用不会很大，但是对我国航空产业的改装技术水平的促进作用还是非常大的。
而且，飞机内部的装饰设计原本就是现代民用航空产业的难点之一，其所代表的也是一型民用客机的舒适性和飞行品质，其对整个民用航空产业的价值其实也和邮轮产业当中的内部设计能力差不了太多。而专用公务机对内部设计改动的较高要求，也明显可以对我国民用航空产业的内部设计能力起到积极作用。
因此来说，至少在笔者看来，运20基础上发展专用公务机的思路还是非常有吸引力的，其对我国的价值也是非常巨大的，何乐而不为呐？
