文|观察眼
利刃\BKTL
日本近日对外界公开了国产先进航发XF9-1试车的消息，这说明日本已经具备了五代战机最核心技术发动机的制造技术，全世界能造出匹配五代战机先进航发的国家屈指可数，我国歼20的新航发还在跌跌撞撞地试验中，日本航发突然试车的消息让我们再一次想起了歼20的技术短板。
歼20目前依然使用的是WS10G发动机，在技术水平上只能匹配四代半战机，对像歼20这样的五代机而言性能还远远不够
歼20战机最大的短板就是航空发动机技术，一直以来我国缺少先进航发技术，目前歼20使用的国产太行发动机依然要落后美制F22“猛禽”战机一代以上，没有先进航发技术的支持歼20就犹如患有“心脏病”一般，超音速巡航和最大起飞重量都要大打折扣。对于技术体系齐全的我国来说，制造出先进航发都需要花费20多年的时间，不过隔壁日本造航发却能厚积薄发追上我们的进度，这不得不让人感到意外。
日本的XF9-1发动机由日本IHI石川磨岛公司研发，无加力推力约11吨、最大推力可达15吨左右，发动机推重比可到达11，这性能水平甚至已经超过了美国F22战机使用的F119发动机，要知道日本很少自主研发出航空发动机，日本的航空发动机全是清一色的美国提供，然而这次日本一发力竟然搞出了比美国还先进的航发，让很多人好奇：日本是如何隐藏实力的？
GE90发动机使用在波音777客机上，最大推力可达50吨左右，是人类至今为止动力最强的航发
事实上日本虽然很少自主研发航空发动机，但石川磨岛公司却是世界三大航发分包商之一，专门为欧美航空发动机生产和研发核心部件。例如全世界推力最大的美国GE90发动机其中就有日本生产的器官，据悉日本负责生产了核心机涡轴部分，所以虽然GE90是美国通用动力公司名下的型号，但日本可以享受到11%的产品份额。
包括目前全世界运用最广泛的V2500发动机，该型航发主要用在欧洲空客A320/321这类客机上，V2500航发已经累计生产7700部以上并在国内大量使用。事实上在背后核心技术上日本人也出了不少力，能占有25%左右的产品份额。由此可见，日本凭借精良的工业加工技术，成为全球各大高端产业的供应商，波音、空客这对死敌都是它的用户。
日本靠民航客机航发积累技术，说白了就是民用技术转军用，日本经常这么干
所以日本几乎从不自主研发航发型号，而是做欧美航发的核心部件起家，跟我国相比技术侧重点不同，我国可以独立研发出战机发动机，但在部件精密度上却不如海外，所以我国独立自研的航发主要用于军用飞机之上，国内民用航发清一色地欧美产品。
图为日本未来的F3隐形战斗机，量产已经被拖延至2027年，这速度快赶上印度了
所以日本在足够坚实的技术基础下搞出像XF9-1这样先进的型号也并不奇怪，但这也不能证明日本在战机技术上能追平我们，它的隐形战机F-3正面临难产的困境，预计最快也需要2027年才可批量生产，自卫队大批量订购F-35A就是有力的证据，所以就算日本的加工技术跟得上，它也很难克服诸多方面的难关，当日本F3服役时恐怕我们的歼20改都要问世了。
