文|军机图
5月13日，洛克希德·马丁公司向印度方面承诺，如果印度在选择F-21战斗机来满足其价值180亿美元的114架先进战斗机的需求，F-21战斗机将不会被提供给除印度空军外的其他客户。5月15日，巴基斯坦空军人士称第二批次JF-17（即FC-1“枭龙”） Block 2战斗机的最后3架即将交付巴基斯坦空军。同时，巴基斯坦空军司令穆贾哈迪·安瓦尔·汗表示，巴基斯坦航空工业集团联合体将于本年度晚些时候开始生产JF-17 Block 3战斗机，目前巴基斯坦空军正在对两款中国设计的机载相控阵雷达进行评估，而巴基斯坦希望能在2020年3月前装备该机。身为F-16“蝰蛇（Viper）”传人的F-21，与号称“枭龙”的JF-17孰优孰劣，两者交锋会鹿死谁手？
谈历史：不是冤家不聚头
要说F-21和JF-17，这“二位”那真是天生一副冤家相，而且可以说是“祖传”的死对头。F-21其实就是F-16的“印度定制版”，而JF-17则可以追溯到歼-7CP，偏偏这两种看上去风马牛不相及的战斗机因为F-20被联系在了一起。F-20曾在与F-16A竞争北美防空战斗机时落败，而在格鲁曼公司介入歼-7CP/超-7项目后最早提出的方案就是将歼-7的后机身与F-20的前机身拼合并采用F-20的F404发动机，这使得歼-7CP早期一度有着浓厚的F-20血统。
当然，即便不提这些陈芝麻烂谷子的事，目前F-21和JF-17也绝对算得上是“宿命中的对手”——F-21和JF-17这两种分别出自美国和中国两个航空大国的战机，其实都有为印度和巴基斯坦“订制”的意味。而如果印度选择购买F-21，该机可能会用来替换老掉牙的米格-21系列，这将使F-21在印度空军中成为与JF-17一样具有次主力机型的地位。从设计理念上来说，F-21和JF-17都是突出多用途能力的第四代中轻型战机，可以说是真正意义的棋逢对手。
□便宜好用的JF-17目前是巴基斯坦空军中仅次于F-16的第二主力
比长短：火眼金睛VS身强力壮
JF-17 Block 3可以采用的两种新型雷达型号分别为KLJ-7A和LKF601E，前者由中国电子科技集团南京研究所（即“14所”）研制，后者则是中国航空工业集团雷华电子技术研究所（即“607所”）的产品。从性能上来看，两者各有千秋。KLJ-7A是一种X波段脉冲多普勒火控雷达，该型雷达具备发射高、中、低脉冲重复频率的不同波形的能力，因此能对不同类型目标进行全方位、全高度、全天候的探测跟踪。除目标探测、机载武器控制、敌我识别等传统的机载雷达用途外，还具备电子支援与对抗、地形回避、通信以及气象探测等能力。尤其值得一提的是，KLJ-7A的雷达天线采用“三面阵”设计，除传统的正向天线外还具有两具侧向天线，这使得KLJ-7A的探测角度范围达到传统雷达的2倍，并能够确保载机在大角度高G机动状态下稳定跟踪目标。KLJ-7A的天线具有超过1000个T/R组件，在实现低功耗的同时具有较高的功率，探测距离可达到170千米、与F-35的APG-81雷达水平相当，并且其体积小于APG-81。由于采用光纤传输，KLJ-7A的信息整体反应速度也相当快捷。KLJ-7A还具有出色的电子对抗能力，能同时应对多个干扰源。
LKF601E有源相控阵雷达是全球第一款风冷式机载有源相控阵火控雷达，因不需对飞机的环控、电源、结构进行改造即可进行改装、且总重仅有145千克，因此适用范围广、特别适合轻型战斗机的升级。LKF601E的雷达天线也具有约1000个左右的T/R单元数量，在执行对空探测任务时对战斗机类目标的探测距离约为170千米，可同时跟踪目标15个目标并同时攻击其中4个。在探测地面目标时，LKF601E能对最远300千米外的目标进行探测，在采用合成孔径模式时分辨率为1米x1米。而在搜索海上目标时，能对雷达反射面积1000平方米的目标在220千米距离上进行跟踪。总体来说，KLJ-7A比LKF601E性能更好，但LKF601E胜在适配性能强，两者都算是当前最优秀的机载有源相控阵雷达。
□LKF601E雷达对载机要求不高，同时性能也还不错，有可能被下一阶段的JF-17所采用
相比之下，F-21采用的AN/APG-83却只能说是个“水货”。APG-83是一款运用第五代战斗机火控雷达技术的“简版”雷达，其性能超过以往的AN/APG-66和AN/APG-67，但次于AN/APG-77和AN/APG-81。该雷达是一种可扩展敏捷波束雷达，能配备在包括F-16/F-21在内的多种机型上。从性能上来说，APG-83算得上是一款还算可以的雷达，相比于以往F-16的雷达其可靠性、抗干扰能力、探测距离和跟踪能力等方面都更加优异，但并不能代表目前机载雷达的最高水平。从设计目的来看，APG-83存在一定程度的为配装F-16而削足适履的情况，这导该雷达性能上属于“入门”级的AESA，比起KJL-7A存在差距。如果F-21和配装KJL-7A的JF-17发生对抗，可能会因为雷达性能问题而吃亏。
不过，在作战能力上，F-21还是要压过JF-17一头。F-21可以说是目前F-16的集大成者，该机继承了自F-16 Block52以来的优秀设计，并进行了大幅度的改进。F-21采用了最大推力达14.6吨的F110-GE-132发动机，这使得该机在因进行全面改进而增重明显的情况下仍然保持较高的推重比。相比之下，JF-17目前仍然采用RD-93发动机，虽然该发动机目前仍算够用，但在JF-17也在不断进行改进、同时所承担的任务种类越来越多的情况下，已经开始显现推力不足的问题。由于印度空军使用软管空中加油，而F-16此前只有硬管空中加油的受油口，因此此次F-21在设计时就在保形油箱上增加了一个软管空中加油探头，这能确保F-21的起飞重量和航程。JF-17目前虽然没有大范围普及空中受油，但已经进行过软管空中加油试验，这能够部分挽回该机在航程方面的劣势。
受限于发动机和机体结构，F-21的载弹量比JF-17更胜一筹。在机载武器方面，F-21和JF-17所能够采用的对空、对地、对海武器种类接近、性能也差不多，F-21胜在因能够挂载发射AIM-9X而具有更强的格斗能力，而JF-17在升级雷达后则可以使用PL-15中远距空空导弹，配合雷达优势拦射能力更强。另外，JF-17目前已经具有使用CM-400AKG超音速反舰导弹的能力，而目前洛马尚未声称F-21具有采用类似性能的“布拉莫斯”-NG的可能，可以认为JF-17的对海攻击能力更强。但在对地攻击领域，F-21能采用的机载吊舱种类更为齐全，也更能胜任“炸弹卡车”的角色，因此更适合成为执行空中打击任务的机型。
□F-21在F-16基础上进行了大幅度的改进，这使得该机的综合作战能力比较突出
看前途：生死未卜VS渐入佳境
虽然洛马在推销F-21的问题上极为热心，但该机或许很难获得印度空军的青睐。印度空军目前已经购买了法国的“阵风”战斗机，因此下一阶段装备计划中不排除继续采购“阵风”的可能性。尽管印度近些年来向美国采购了不少武器装备，但目前为止没有任何使用美制战斗机的先例，或许印度对于采用美国战斗机还抱有一定程度的怀疑。同时，F-16目前是巴基斯坦空军的主力装备，印度是否会接受一款与巴基斯坦同根同源的战斗机尚不得而知，然而此前除米格-21和歼-7外也没有相似的情况可寻。况且，仅从作战能力上来说，F-21虽然整体性能不差，但相比于其他几个竞争对手也没有出彩之处。如果美国不允诺其他条件、并在价格上予以一定程度的优惠，可以认为F-21前途并不明朗。
而与此同时，JF-17在巴基斯坦空军中的地位却在日渐提升。巴基斯坦空军起先仅将JF-17用来替换强-5以弥补战斗机数量的不足，但由于该机性价比不错、相比于F-16来源上又不受控制，目前该机正在受到巴基斯坦空军的重视。在巴基斯坦空军的歼-7、“幻影”5机群日益老化且不再适应当前作战环境的前提下，JF-17无疑是最适合巴基斯坦空军用于替换老旧机型的战机。与此同时，FC-1还在积极开辟其他海外市场，目前缅甸、尼日利亚已经采购了FC-1，另有一些其他国家对于该机表示出了兴趣。总体来说，JF-17/FC-1的市场前景非常广阔，获得更多的用户并非没有可能。
总结：同是“订制”，大有不同
不难看出，F-21和JF-17同为“订制款”的战斗机，两者目前面临的前途命运却大不相同，这与两机完全不同的发展路线有直接关系。从发展历史上来看，F-21和JF-17事实上走上了完全相反的道路——前者从作为“国际战斗机”的F-16走上了为印度空军定制化的道路，结果反而走进了死胡同（当然这并不妨碍F-16其他型号的出口），而后者则以巴基斯坦空军的需求为起点、在设计中注重对潜在市场的探索，这导致了两者目前迥异的发展前景。平心而论，F-21和JF-17 Block3都是性能不错的战斗机，但决定一款武器命运的绝不仅仅是性能。如果美国没有开出令印度满意的价码，或许F-21将永远没有与JF-17交手的机会。
