文|利刃军事
利刃/TONE
在美国陆军决定放弃"反恐战争"，将军力定位转回所谓的"大国对抗"之后，先前美国陆军的各种采购订单也将调整，其中就包括防雷性能突出，但重量巨大的JLTV巡逻车——而城门失火，殃及池鱼，专门为吊载该车的波音CH-47F第二批次运输直升机也遭"砍单"，总涉及金额接近10亿美元。
但在美国国防部这里，事情很快又峰回路转：近日，美国国防部已经决定对CH-47F运输直升机进行评估，验证它是否替代洛克希德-马丁的CH-53K执行舰上任务。
图为CH-47F运输直升机（左）和MH-47F特战直升机（右），前者已被裁撤。
简单来说，在美国陆军明确表示削减CH-47F直升机的订单之后，波音就立刻表示这会对其位于费城的直升机工厂以及厂内的近4600名工人带来"严重影响"。
而在波音公司陷入困境的今天，美国政府显然不可能对这种明摆着的"哭闹"坐视不管，更何况五角大楼当今的掌门人沙纳汉当年就曾是波音高管，为老东家纾解一下困局，顺带盘活一下各州的就业形势，看上去真是一门双赢的买卖。
图为"伊丽莎白女王"号航母升降机上的CH-47运输直升机，并非长期部署。
诚然，从波音公司的角度来看，美国国防部让波音CH-47F替代洛克希德-马丁CH-53K的想法简直可以称之为"妙计"，但反过来说这个"妙计"却完全没有考虑到洛克希德-马丁的想法，乃至于美国海军陆战队的想法和需求都被完美地忽视了。
首先不可否认的是，即便能够支持在航母等平台上短期使用，眼下的CH-47系列运输直升机都不是"盐水机"，长期使用必定要做相当幅度的修改，但怎么改？要改多少？这些问题恐怕波音自己都没数。
图为吊挂一辆JLTV（重超10吨），该机的极限吊挂能力超过16吨。
其次，作为美国海军陆战队力量投送的核心，CH-53K的吊挂能力较CH-47F要强5吨左右，这意味着CH-53K能较CH-47F更多携带一门M777超轻型榴弹炮，或是一辆悍马车……这对于需要跨过茫茫大海的海军陆战队而言自然相当重要。
也正因为如此，CH-53K的单价超过了1.4亿美元，而同期F-35A战斗机的采购单价也不过8000万美元出头，这就难免使得CH-53K项目在进展不太好的今天备受抨击，波音便自然"乘虚而入"。
图为吊挂CH-47机身的CH-53K运输直升机。
但毫无疑问，洛克希德-马丁对美国国防部的这种态度必然要火冒三丈：自新任代理国防部长，也就是上文提到的"波音派"沙纳汉接班之后，洛克希德-马丁在国防部的几个主要项目无一不被前者"挖墙脚"——8000万美元单价的F-35战斗机被波音1.3亿美元单价的F-15抢走订单的事儿还没完，CH-53K的这一巴掌恐怕又要结结实实地打在洛克希德-马丁的脸上。
图为体验"加肥版"两栖装甲车的美国海军陆战队士兵，满脸都是开心。
而更郁闷的还在后头……作为CH-53K的实际用户，海军陆战队就根本没有资格像陆军那样挑三拣四，说砍单就砍单，但若一旦战事爆发，第一个冲上去填的还是海军陆战队，冤不冤呐！
不过说到底，这些怪相还是美国国防部惹的祸：前一任国防部长马蒂斯是从海军陆战队的位置上爬起来的，自然要为"弟兄们"办点"实事"。但不巧的是这些"实事"还没办完，马蒂斯就因各种原因撂挑子不干，这些要花钱的实事也就难免到此为止，或收缩规模。
但话又说回来了。马蒂斯的实事办不成，沙纳汉的实事就能办成么？波音在眼下偷着乐的同时，也的确该想一想这个老问题了。
