文|利刃军事
利刃/TONE
对于前往兰卡威-2019（LIMA-2019）国际航展的俄罗斯空军"勇士"飞行表演队来说，自库宾卡出发，经停中国山西太原和越南河内，最终抵达马来西亚兰卡威机场的万里航程是很遥远，但俄罗斯人早已经是"轻车熟路"，根本就不值得大书特书。
但对于越南各方而言，"勇士"飞行表演队，确切说是苏-30SM战斗机的到来和离去，却几乎能为越南人带来"一言难尽"般的酸楚。
图为降落在内排国际机场的苏-30SM战斗机，注意全机的新涂装。
诚然，在2016年俄"勇士"飞行表演队换装苏-30SM战斗机之后，在2017年兰卡威航展前夕，"勇士"也曾借道越南河内内排机场前往兰卡威，彼时驻防内排机场的越南空军第921战斗机团（装备苏-22M4）还和"勇士"的精英们有过短暂的交流。
但时过境迁，当两年之后"勇士"飞行员们再度站在内排机场的停机坪上时，921战斗机团却早已移防到越南西北的安沛机场，去填米格-21退役之后的空缺，而"拆东墙补西墙"的这一幕，无疑已让俄罗斯人看得清清楚楚。
图为越南空军927团的苏-30MK2V战斗机，该机的对空能力远逊色于苏-30SM。
此外，和"勇士"飞行表演队在中国过境，但激不起多大浪花的情况不同，越南爱好者们显然对苏-30SM的过境报以了极大热情：毕竟和越南现役的苏-30MK2V不同，苏-30SM可谓是正儿八经的"三代半"战斗机，而在军迷眼中，强就是美，就能吸引足够眼球，这一点是终究不会错的。
甚至可以这么说，在"勇士"的5架苏-30SM从越南过境的几个小时里，越南的空防天平都发生了剧烈的变化。
图为同样在内排机场着陆的法国空军"阵风"战斗机。
当然，越南人很可能早就习惯了这种外来变化：在去年法国空军的东南亚巡回活动中，同为三代半战斗机的"阵风"也曾到访过内排机场，越南空军也一并组织了对该机的参观和交流。
但参观归参观，越南人依旧囊中羞涩：当年以4000万美元 "处理价"出售的苏-30MK2V战斗机都能让越南人吃不消，更别提现在开价8000万美元左右（包括后勤、弹药和培训费用，下同）的苏-30SM，至于上亿美元的"阵风"，那根本连想都别想。
图为2017年时抵达河内内排机场的苏-30SM战斗机，注意后方的安-124运输机，该机归乌克兰所有。
事实上，对于军费总额不过刚跨过50亿美元大关的越南武装力量而言，不仅动辄总价上十亿的先进战斗机订单是难上加难，现有的每一分钱还都必须掰成两半花——就比方说，为了节省资金，越南的苏-30MK2V在维护和大修方面的协作方并非俄罗斯，而是如今和俄罗斯"不共戴天"的乌克兰。
而在两年之前，借道内排机场的"勇士"飞行表演队就曾和前来运送苏-30部件的乌克兰安-124运输机不巧碰面，真可谓是"不是冤家不聚首"。
图为在去年失事的苏-22M4战斗轰炸机，隶属于越南空军第921团。
很明显，俄罗斯方面并不会容许越南人将新型的，和俄罗斯自用款技术相近的苏-30SM出口型交由乌克兰人维护和大修，因为这涉及到军事机密问题，而事实上俄罗斯人也无意向越南推销苏-30SM："勇士"飞行表演队的目的地是兰卡威，而非河内；说得再直白点，现如今俄罗斯军机的主要出口用户甚至还和越南有相当的边界纠纷，比如老挝……总而言之，"买不起"、"买不成"和"用不上"这三个要素集于一身的越南，终究只能和苏-30SM这样的俄制先进战机擦肩而过。
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