俄罗斯航母有救了：不会送到中国修 也不买中国的巨型浮船坞

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在俄罗斯唯一航空母舰“海军元帅库兹涅佐夫”遭遇突发意外之后，浮船坞遭重创无力继续维修工作，“俄罗斯航母会不会来华修理”一度成为了军迷间的热点话题。

不过，事情的发展总是会出乎外界的预期：俄罗斯联合造船集团和国防部已经商定，将启动“小星星”摩尔曼斯克第35修船厂的翻新改造工程，也就是将该厂并排的两条200米级干船坞合并升级成一个335米干船坞，而这个新船坞最终将在“海军元帅库兹涅佐夫”号航母的大修复原工作派上用场，这意味着原来的浮动船坞被舍弃，同时再毁掉两个船坞来维修航母。

图为摩尔曼斯克第35修船厂干船坞的现状，整体情况不容乐观。

简单来说，将当前位于北冰洋沿岸，且失去动力的“海军元帅库兹涅佐夫”号航空母舰送往中国修理，要经过大西洋、地中海、印度洋和太平洋，这几乎是不可能的任务。除此之外，摆在俄罗斯人面前的选择有三：调拨位于太平洋的大型浮船坞PD-41，继续沉没浮船坞PD-50的航母大修工作，或是购置新的大型浮船坞；其次，加快同位于摩尔曼斯克州的科拉半岛造船厂的建设进度；至于俄罗斯最终做出的，对摩尔曼斯克第35修船厂进行“升级”的决定，则几乎可以说是上述选择当中的“下下策”。

图为摩尔曼斯克第35修船厂干船坞的工程剖面图，可见两条船坞的长度不同。

按俄罗斯方面的说法来看，将第35修船厂内两条并排干船坞之间的隔离墙拆除，即可获得一条长335米，宽60米的特大干船坞，继而就可以让“海军元帅库兹涅佐夫”号航母入坞维修……

这看上去的确很美。但只要看一眼卫星照片和工程资料，就知道第35修船厂干船坞的“升级”工作到底有多难：一言以蔽之，俄罗斯人至少还要把这两条船坞往后挖100米，才能达到总长335米，足够容纳航母维修的目标。

图为摩尔曼斯克第35修船厂干船坞的卫星俯瞰图，可见两条干船坞的扩建空间非常有限。

但船坞的建造远远不只是“挖个坑”：重达数万吨乃至数十万吨的船舶脱离了水的浮力，直接“架”在船坞底板上，对于底板本身无疑带来了强度和应力的双重考验；而即便底板能承受得住如此大的重量，底板下的坞墩、墩基、乃至基岩层能不能适应船坞和船只整体，潮汐带来的地下水位变动会不会影响承重，都是同时涉及土工水工层面的大难题。

图为正在进行基坑止水工程的烟台2000DWT级修船干船坞，可见工程量之大。

至于第35修船厂干船坞选址的地理和水文条件能不能“顶得住”新的特大干船坞，以及将要入坞的“海军元帅库兹涅佐夫”号航母，那可就是未知数了——再考虑到俄罗斯孱弱的工程建造和监理能力，一旦船坞隔离墙开挖，这两条干船坞只要能保得住都是万幸，航母能不能在预定时间展开修理，那恐怕就不在俄罗斯人的控制范围之内了。

图为现状同样堪忧的PD-41浮船坞。

而第35修船厂两条干船坞的改造，也势必会对俄罗斯海军舰艇的维修保养造成影响，毕竟在摩尔曼斯克地区，能为俄海军北方舰队提供驱逐舰和护卫舰/潜艇维修养护能力的修船厂已然不多。

当然，俄罗斯人也不是没动过新建浮船坞的主意，但就和无力进行干船坞的施工一样，新建浮船坞在薄弱的工业基础面前依旧是遥不可及的梦想，而只要这个工业基础不堪一击的现状无法得到改善，俄罗斯的唯一航母即便修好，那也是无法长久的“镜花水月”。