文|长安街知事
尼泊尔与中国在“一带一路”框架下的合作，印度和美国竟然感到十分紧张，甚至不惜挑拨中尼关系，想要搞破坏。
近日有多家外媒报道，尼泊尔官员宣布，针对主要铁路线路的建设，将采用“新标准”。此举将加强中尼两国的经济联系，并可能刺激到尼泊尔的另一个邻国——印度。
“尼泊尔铁路将采用新标准，而不用印度的”，印度新德里电视台3月5日以此为题报道称，尼泊尔的这一决定，是“印度试图限制中国在尼泊尔活动的挫折”。
此外，美国官员日前访尼时也试图挑拨中尼关系，但尼泊尔仍在多个场合表态支持“一带一路”。
担忧尼泊尔基础设施与交通部长马哈塞特在接受采访时表示，关于规划中的铁路建设计划，决定采用与中国相同的轨距，“将在今后6个月内敲定”。
马哈塞特表示，尼泊尔这样做是因为“这种轨距的铁路经济性和通用性都更好”。尼中两国铁路专家将于今年晚些时候讨论铁路的前期准备工作，例如详细项目报告和筹资方式等。
日经中文网报道称，此举可能刺激推销与中国不同轨距、试图加强对尼泊尔影响力的印度。
事实上，印度一直试图将尼泊尔并入其铁路网。但如今马哈塞特游说印度采用中国的方案。。
尼泊尔是南亚山区的内陆国，位于喜马拉雅山脉南麓，北与中国相接，其余三面与印度为邻，可以说是夹在中印两个大国之间。
长期以来，尼泊尔在经济上严重依赖印度，在内政外交方面受到印度的钳制。最近几年，为了摆脱这种对于单一国家的过度依赖性，尼泊尔开始大力发展与中国等国的关系。
尼泊尔向中国靠近，引发了印度多方面的担忧，特别是在经贸领域。
挑拨中尼之间的合作同样刺激了，习惯于长臂管辖的美国的敏感神经。
上月底，美国国防部副助理部长费尔特访问尼泊尔，期间对当地媒体表示，美国欢迎尼泊尔与中国发展建设性关系，也欢迎中方对尼投资，前提是这些投资要服务于尼泊尔利益而非只顾及中国利益。
《加德满都邮报》刊登费尔特评论文章
巧合的是，《加德满都邮报》当天也刊登了该报此前对尼泊尔外长普拉迪普·库马尔·贾瓦利的专访。
“我们一直在与中国发展‘无忧无虑’的外交关系。‘一带一路’是一个宏大的经济概念，人们可以（用自己的方式）自由解读，但对尼泊尔而言，这是一个重要项目，能为我们改善发展前景作出巨大贡献。”贾瓦利在专访中强调。
此外，也有部分外媒对中国“一带一路”倡议说三道四，中国驻尼大使侯艳琪则回击道，“如果个别国家自己做不到向发展中国家提供帮助，至少不应对其他国家对发展中国家施以援手百般阻挠，挑拨离间。有关国家罔顾事实，出于自身的政治需要，企图干扰中尼友好合作大局，十分可笑。”
桥梁长安街知事注意到，尼泊尔早就透露了与中国共同建设铁路的意愿。
去年6月尼泊尔总理奥利访华期间，中尼双方讨论了“一带一路”框架下的能源与基础设施建设联合项目以及中尼印走廊建设等经济议题，并签署了一份文件，拟修建一条穿越险峻的喜马拉雅地带、连接西藏和加德满都的具有战略意义的铁路线。
尼总理奥利
目前，中国公司承建的尼泊尔第二个国际机场——博克拉国际机场也正在建设中。
近日，尼泊尔驻华大使利拉·马尼·鲍德尔在接受采访时表示，“中国在发展自身的同时，还会助力其他国家共同进步。对包括尼泊尔在内的发展中国家来说，中国持续发展，意味着我们将拥有更多发展机遇。”
鲍德尔尤其期待下个月举行的第二届“一带一路”国际合作高峰论坛。
“通过‘一带一路’倡议，中国在资源、技术、人力等方面给予了尼泊尔诸多支持，”鲍德尔介绍，两国的双边合作近年来得到大力推进，合作范围不仅包括教育培训、文化交流、官方和民间友好往来，更是全方位多领域覆盖。
事实上，印度无须过于担忧，因为尼泊尔并不想在中印之间“选边站”，中印关系也不是“零和博弈”。
此前尼总理奥利曾发表过一个“桥梁说”的观点——“尼泊尔可以成为中印两国之间的桥梁。事实上，我们希望通过发展跨境互联互通，从‘内陆闭塞’的国家转变为‘陆地相连’的国家。”
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