世界第一坠毁率，印民众不解，印度空军为何频频坠毁？

身为南亚大国的印度，虽然一直以来因过于依赖国外进口武器广受诟病，但是不得不承认印度空军还是具有很大的规模的，足足有接近2000架各式战机：俄罗斯的、欧洲的、美国的，种类五花八门，堪称万国牌战机。就在前几日，印度的一次航展彩排上，两架“鹰”式飞机就发生了碰撞，最后两架战机全部坠毁，一名飞行员跳伞不及时死亡。

印度这次坠毁的MK-132教练机

印度坠机的新闻已经让熟知军事的人们觉得不足为奇了，众所周知，印度不但不会造机，甚至在一定程度上可以说不会开飞机，刷下来的飞机不计其数。据统计，印度空军从1966年开始，一共有大约900架次的各种型号的米格战机服役，但是在到2012年这短短46年期间，印度已经有482架米格战机坠毁，其中坠毁型号最多的便是最老旧的米格-21，在印度人称“寡妇制造者”，可见印度方面坠机事故率高到了什么样的程度。到了2010年左右更为夸张，年坠毁高达11架次，这其中的大部分还是先进战机，这到底是什么原因呢？

尽管印度方面一直对外宣称，是进口的战机的质量不合格导致了印度空军的频频损失，但明显这种理由站不住脚。全世界购买这些外贸机型的国家数不胜数，欧美苏等国不可能偏偏将质量不过关的战机全部卖给了印度。

不光战斗机，印度方面米-17V5直升机也曾坠毁

最早印度空军基本上全是俄制装备，曾经米格-21满天飞的时代到现在已经过去了接近半个世纪，然而到了21世纪印度人还在开这些老古董。当初中国仿制米格-21的歼-7都已基本退役，印度还在使用这些年久失修的“老古董”，势必会大大增加发生坠机事故的风险。

印度方面一直长期使用米格-21也是有缘由的，由于印度方面常常在美俄（美苏）之间摇摆，举棋不定的态度使得无论是哪个国家都不太会将自己的核心技术交给印度，一般都采取直接交付现货的方式交易，而且在价格上还会狠狠地咬上本来就不是太富裕的印度一口。中国2014年购买俄罗斯的S-400导弹时，4套价格仅有19亿美元，然而换到了印度，5套S-400足足需要60亿美元，单套价格远超过中国购买时的单价。种种因素作用下，印度并没有太多钱采购价格愈发高昂的现代化战机了。

印度战机坠毁率高居世界第一

另外众所周知，印度近些年虽然发展迅速，但是其国内军工业较为薄弱，在各国不给核心技术的前提下，还要维持一支五花八门的空军正常运行，讽刺的来说，其实已经是很高的成就了。所以就算不再用过时的米格战机，换成那些新式的欧美战机，只要战机需要后勤维护，如果不送回欧美花费高昂代价保养，就得靠着技术不完全的国内后勤维护车间来保养了，这也是幻影-2000、苏-30只要一检修就要摔的原因。

2018年3月鹰式教练机坠毁现场

在调侃印度空军之余，我们应该从中明白一个道理：只有核心技术牢牢掌握在自己手里，我们才不会受制于人，才能真正的有自己国家军队的尊严，才能真正有能力维护国家主权。