文|谷火平
根据美国本土军事网站US Army WTF! Momnets网站的报道，在一场日常训练中，美国陆军一辆刚刚接收3天的奥什卡什JLTV新型轮式装甲车在训练中发生侧翻事故。而最要命的是，根据目前美国陆军相关部门的调查显示，这起事故中人为失误的因素较小。
摔得七荤八素的JLTV同学
从目前流出的照片可以看出，此次的侧翻事故比较严重。整辆奥什卡什JLTV轮式装甲车完全侧躺在地面上，发动机已经从车辆上的发动机底座上脱落，可以看出此次侧翻时的冲击力之大，真的是“美翻了”。
在此次翻车事故中，人为因素主要是人车磨合程度不足。在此之前，这支美国陆军部队主要使用的是“悍马”军用吉普车以及其他的变种车。这类车最大的特点就是低矮宽大的底盘，因此即使是在进行急转弯时，稳定性也还不错。
悍马虽然“扁”，但是稳啊
然而这群美国兵忘了这次开的并不是“悍马”，而是新型的JLTV装甲车。这类装甲车及其变种车型在外观上最大的特点就是——变高了！
变高之后的JLTV装甲车重心自然不如悍马车稳定，在已经习惯了“弯道急转”的美国大兵手中，摔成现在这个惨样也就不是什么特别稀奇的事情了。
而为什么JLTV装甲车会“增高”导致重心不稳，其实还是因为美国陆军自己的要求害的。
因为在中东战场上经常遭遇各种路边炸弹的袭击，美国不得不用各种防地雷反伏击车来代替原本使用的“悍马”军车执行作战任务。
日常挨炸的悍马
为了能够降低路边炸弹爆炸时对车内成员的杀伤，美军除了把车底改成“V”字型来消除爆炸冲击波之外，就是抬高装甲车的底盘高度。
原本的“悍马”军车虽然行驶时的稳定性更好，但是较低的底盘在爆炸发生时没有足够的空间来稀释爆炸产生的冲击波，反而加大了车内车组成员的危险。因此，抬高底盘成为了一种通行做法。
但是在底盘抬高之后，整车的重心就会大大增高，整车稳定性降低。特别是美国陆军的大兵们还习惯在车顶加装各种武器装备，导致重心不稳的情况进一步恶化。
美军同样拥有很严重的火力不足恐惧症
有人就说了，那加大底盘宽度，整车的稳定性不就恢复回来了？
从理论上来说，这确实是一种解决的办法。但是对于美军来说，这种办法却行不通。因为美国陆军的军车不仅需要“增高”，还需要进行“限宽”。
对军车进行“限宽”的主要原因是美国空军的C-130“大力神”战术运输机货仓宽度不足。在进行中远距离的空运时，美国陆军大多使用的是C-17“环球霸王”或C-5“银河”战略运输机。这种情况下JLTV装甲车的宽度问题还不明显，而问题的关键是，C-17和C-5很少直接在前线机场附近执行空运任务。
C-17这种级别的运输机很少直达前线
C-17和C-5这类大型运输机，在缺乏护卫火力时，本身是十分脆弱的。一枚野战前线常见的肩扛式防空导弹都能对其飞行安全造成重大威胁。
因此，一般美国空军只会用C-17运输机和C-5运输机把美国陆军的装备运到距离前线稍远的二线机场，再由C-130“大力神”这种中型战术运输机往前线分散输送作战装备。而这个时候，JLTV装甲车的车体宽度就成为要命的问题了。
现在的车宽已经接近极限了
美国陆军现在面临的问题，就像美国海军在建造新舰时，需要考虑巴拿马运河通过性一样，对军舰的舰体宽度进行限制。
要解决这种窘境也不是没有办法，把巴拿马运河拓宽——用更宽的战术运输机替代C-130“大力神”就可以了。
美国海军：报告，我想申请拓宽下巴拿马运河！
现在解决办法都想出来了，就剩下最后一步，也就是等美国管预算的那帮国会老爷们签字同意就行了！（利刃DC）
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