文|武器正能量
美国在航空技术领域的发展在全球从未输给任何一个国家，这个航空先行者陆续推出一系列让人意想不到的飞行器，使人们在惊诧之余间更清醒地了解，同美国之间的差距实在是难以追赶。F-117隐身战斗机、B-2隐身轰炸机等"奇形怪状"又颠覆多数人气动认知的飞行器更印证了这一较为残酷的现实。但美国也并非事事顺利。
时间来到1996年的美国，一架修长洁白的大型飞机在天空高速飞翔，宛若白天鹅，美得连空气都凝固了。就在此时，一架伴飞的F-104战斗机或许因这架飞机太过妖娆科幻，便向它靠近，然而F-104离这架飞机实在太近了，终于因F-104飞行员操作失误撞上了"白天鹅"，两机发出的巨大火光打破了眼前的静谧，双双折翼。
我们知道，这架不幸的飞机就是大名鼎鼎的XB-70高空高速战略轰炸机，但它的绰号并不那么柔美，相反却十分刚毅，它叫"女武神"，可也正符合她修长躯体下暗藏杀机的形态。
时值五十年代，人类刚刚踏入超音速飞行器时期，那时有强大工业基础的国家都在研发超音速战斗机。这就为速度缓慢的飞行器造成严重威胁，美国也深刻认识到了这一点。
作为苏联的敌人美国，若想成功突破到苏联腹地进行打击，当下飞行速度缓慢的B-47和B-52轰炸机难以躲避苏联超音速战斗机的剿杀。因此，美国人意识到拥有一款能有效突破敌方领空的武器是有多么重要，那样便可捍卫住六十年代后的美国战略优势地位。
1955年，美国正式研制一款战略突防利器，美国对其寄予充分厚望，要求它可以成功躲避苏联超音速截击机的拦截，并突防到苏联领土内部执行常规或核轰炸任务，并全面取代B-52"同温层堡垒"战略轰炸机。
参与竞标的波音公司和北美航空公司为美国空军提交了各自的计划。美国空军认同了他们设定的3倍音速飞行速度，但两个计划中的轰炸机重量都已超出450吨，实在过大，停放B-52机库等设施也难以容纳两个计划飞机。
两年后，美国空军针对竞标方提出新要求，该飞机应具备3到3.2倍音速的长时巡航能力，并最高能飞至3万千米的高空，且飞行距离一定要达168940公里，飞机重量严格限制在222吨一下。波音和北美航空随机更改方案，并在年底向美国空军提交最终方案，最后北美航空成功中标，1958年该公司正式同美国空军签署合同，其设计的飞机被命名为B-70战略轰炸机。
该机首机称为XB-70，因为其并未被正式列装而处于试验状态——Experimental，所以B-70前冠以X表示当前该机正处于验证状态。XB-70A于1964年5月11号第一次面对世人时就引来无数赞叹。时年9月21号XB-70开始首飞测试。次年10月14号，XB-70A在高空进行的飞行测试中突破了3倍音速，但有碍于制造工艺和材料问题，该机左侧机翼翼尖在3倍音速飞行时出现结构性脱落事故。
随后的试飞任务中该机事故不断。到后来美国人发现XB-70的机身构造使其难以胜任远程低空飞行任务。而苏联已装备能有效打击XB-70的SA-5防空导弹和高空高速的3倍音速战斗机——米格-25"狐蝠"，美国人深知未来XB-70已经难以担任高速突破苏联领空的任务了。随即项目宣告彻底结束。（利刃DK）
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