文|谷火平
随着我国经济、科技的不断发展，“世界第一”、“世界最大”等种种桂冠不断落在我们中国的头上。不过，在世界航空工业的顶峰——超重型运输机方面，我们和世界的差异还是巨大的，到目前为止，我国独立研制生产的最大型运输机——运-20重型运输机，最大起飞重量仅有约220吨，而美式的C-5银河和俄罗斯的安-124等超重型战略运输机，最大起飞重量都在400吨左右，相当于运-20的近两倍！不过，目前这种局面可能要发生变化了。
近日，乌克兰媒体报道称，世界航空巨头之一，乌克兰安东诺夫集团公司的总裁公开宣布，在仓库停放几十年的世界最大运输机安-225型，已经找到的相应的买主，这架全球最大的，最大起飞重量超过640吨的巨型运输机即将被一家中国公司买走。
安-225型超大型运输机是前苏联在安-124重型战略运输机基础上开发的专用特种运输机，该机上下最突出的特点可以说就是一个字：“大”！安-225型运输机最初的研制目的，是为了运输前苏联的“暴风雪”号航天飞机。1980年代，美国的波音-747驮着航天飞机，满世界参加航展的画面深深刺激的苏联人的自尊心，对此，苏联一方面加快开发“暴风雪”号航天飞机，一方面开始研发可以驮着暴风雪号四处表演的大型运输机。
安-225运输机由著名的苏联安东诺夫设计局负责研制，其机长约84米，翼展88.4米，最大起飞重量高达640吨，采用六台发动机的布局和H型双垂尾设计，这是安-225外形上最大的特点。原厂公布的安-225最大商载为250吨，但是西方普遍认为安-225的最大载荷在300吨以上，相对比而言，美国目前最强大的C-5战略运输机最大载荷仅有118吨，俄罗斯自己的安-124战略运输机的有效载荷为150吨。而且，安-225的独特之处在于，该机不仅仅是货舱内部可以容纳大型装备，由于其最初是为了驮运航天飞机设计，因此除了机舱载荷外，也可以外驮超过150吨的重型设备；如果用于人员运输，则该机一次即可运输1500～2000人的部队，堪称运输机中的巨无霸！
在现代战争中，战略空运能力是世界大国的“标准配置”之一。早在1948年的美苏第一次“柏林危机”期间，苏方为了迫使西方军队撤离柏林，对西柏林采取水陆封锁的办法，而美国则集中了超过500架各型大型运输机，以24小时不间断的方式为柏林提供空运补给，在1948年6月24日到1949年5月12日，历时近一年的时间里，美军通过大型运输机总共运输277,728架次，空运各类物资211万吨，不但保证了250万西柏林居民的日常生活，甚至还有大批富余的储备。
与之相对的，苏军在1977～1978年的非洲“欧加登战争”中，也成功使用安-22巨型运输机和伊尔-76大型运输机，有效支持了当时的埃塞俄比亚门格斯图政权，苏军当时以10分钟一架的起降频率，在数月内，为埃塞俄比亚运去了超过600辆T-55坦克、BMP-1步兵战车，以及相当数量的米-24武装直升机和各型火炮，得到苏军火力加强的埃塞军队仅用一个月时间就全面击溃入侵的索马里军队，重新夺回欧加登地区，并最终赢得战争胜利。而苏联战略航空兵因为表现出色，被称为“欧加登的空中桥梁”，整个苏军战略空运行动让西方国家震惊不已。
战略空运能力对于世界大国而言，其重要意义不言而喻。对此，我国也有深切体会，特别是在国内的救灾活动中，由于缺乏重型运输机，因此很多时候必须租用外国的重型运输机，如果抽调不出合适的资源，就只能使用小型运输机运输人员和物资，效率上大打折扣。只不过我国自建国以来，倍受经济和科技双重条件制约，在运输机方面更是举步维艰。在运-20出现之前，我国最大型的运输机是运-9中型运输机，该机前苏联安东诺夫设计局设计的安-12战术运输机的中国仿制升级版，和原版相比，运-9最大载荷从20吨提升到25吨，已经可以运输现役的主力轮式和履带式装甲车，并且具备空投整车的能力，战术性能十分优秀，但是和动辄一两百吨的巨型战略运输机相比，只能说是一个小学生。即使是目前我国量产的运-20重型运输机，其最大载荷也仅有50余吨，相当于安-225巨型运输机的五分之一到六分之一的水平。
不过，这一局面很有可能在未来数年内得到有效改观。因为在苏联时代，由于研制时间较晚，在苏联解体前，安-225巨型运输机仅建造完成一架！在苏联解体后，坐落于乌克兰的安东诺夫设计局被乌克兰政府整体“收编”，而唯一的一架安-225型巨型运输机也通过承接国外特种运输项目，来赚取外汇，但是由于缺乏必要的资金，第二架安-225型运输机的零备件虽然已经基本生产完毕，但是却一直没有进行组装，而是一直停放在安东诺夫设计局的仓库里，一直到最近有中国公司对这架尚未组装完毕的飞机产生兴趣，并计划出资将其组装完毕，并加以购买。
根据安东诺夫集团总裁表示，第二架的安-225超级运输机的生产工作早在很早之前就已经开始，目前该运输机已经接近完工。如果没有什么问题的话，这架安-225超级运输机将在2019年进行相关的试飞工作，并在测试无误后交接给中国买家。这一切不禁让我们想起当年“瓦良格”号航母的交易。当时也是通过注册于澳门的一家中国公司，以“改装海上赌场”的名义采购了瓦良格号航母，而该舰最终成为中国海军的第一艘航母——辽宁号。
如今，虽然已经过去了30多年，但是安-225所创造的各项飞行记录，至今还有很多都无法打破。而我国目前在重型运输机方面迫切需要技术和参考，如果能恢复并买下安-225的二号机，即使只是作为研究，也能在很大程度上促进我国大型飞机的研制发展。不过安-225巨型运输机属于特种飞机，对机场和跑道有极其特殊的要求，这导致该机的适应性较差，根据统计，全球能够起降安-225的机场不足30处，不过幸好该机最大航程高达1.54万公里，即使在携带200吨载荷时，航程也高达4500公里！我国虽然不一定需要完全仿制该机，但是汲取设计上的精髓，将其应用到我国未来的400吨级战略运输机上，不失为一种经济可行的方案。（利刃龙猫）
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