文|铁血视角
说到中国的军事能力，很多人会津津乐道第五代战斗机歼-20，航空母舰。
的确，这些都是已经达到了世界顶尖水准的军事装备，这也是一个军事强国的“标配”。
但是，有一个极其重要的装备是不能忽略的，那就是具有战略投送能力的大型运输机，它是和航母、隐形飞机并列为常规武器三驾马车之一的国之重器。
运输机强，才是真的强。
随着中国一款大型战略运输机登场，短板补齐了。
它就是被军迷亲切的称呼为“胖妞”的运-20！
（中国战略运输机运-20）
运-20：全球先进的大型战略运输机
美国的C-17运输机一个非常霸气的名字，叫“环球空中霸王”，它有理由这么吹嘘的重要原因是，它有着最大85吨的装载能力！从粗糙跑道短距离起降能力和长距离飞行能力，除了不能装军舰，装战斗机，没有它干不了的活，是美国战略能力的重要保障。
可以这么说，没有大型运输机，美国就没有今天的军事强国地位，它是力量的倍增器，是奠定一个国家战略能力的基石。
美国著名的国际事务杂志《国家利益》，在此前曾“无不担忧”的指出，中国崛起成为全球军事强国的过程中，开始谋求空军的大型运输机核心机群。而中国最新的运-20，表面数据稍逊于C-17，实际上个体规模可能已经超越了美国的C-17战略运输机了。
这不仅让人联想，中国可能自己在低调中掩藏着自己的战略锋芒。
中国也成为全球第三个拥有战略运输机群的国家，现在美国最为关心的中国武器装备都是空军海军方面的，它的现实意义就是说，美国再想像朝鲜战争那样，在陆地接近中国陆军较量已经是过去时了，未来的较量在海上，在空中，在太空。这也从一个侧面印证了中国正在强大到让美国必须刮目相看，几乎与其平起平坐的地位了。
（运-20展出模型，短促大容量的特点非常鲜明）
中国运-20，艰难中起飞
中国是全球即美国，俄罗斯，乌克兰之后，第四个可以独自自主研制生产大型战略运输机的国家。
运输机不怕大，只要有跑道就行。
运输机不怕强，只要技术材料过关就行。
中国以前用俄罗斯的伊尔-76运输机，它的运载能力小，也不是很理想，当时也是不得已的选择，我们技不如人。
中国急需要的预警机平台，由于重量的限制，也只能采用“平衡木”式的结构了。
我们今天来详细看看运-20卓越的性能，它的最大载重量达到了66吨，超过俄罗斯伊尔-476运输机6吨，起飞重量达到了220吨，也要超出伊尔-476大约10吨。
同时，运-20的机身长47米，翼展45米，最大高度15米。这个尺寸，加上如此庞大的运载吨位，不由得让飞机看起来有些“短粗”，尽管官方名称为“鲲鹏”，但却被军迷戏称为“胖妞”。
而这个“短粗”正是运-20想要的巨大容积造成的外形，因此，运-20总设计师唐长红也表示对于“胖妞”这个称呼倍加喜爱。
最重要的，我们的三驾马车都是自己制造，这才是一个真正意义上的世界级军事强国。
运-20在运载方面，拥有无与伦比的优势。首先其机舱净高度可达4.5米，比美国的C-17要高许多。而机舱宽度也在4米以上，比伊尔-476多出1米左右，总容量400到500立方米的空间也比伊尔-476多出100立方米。
在发动机方面，之前外国用来寻找运-20唯一的弱点，大概就是发动机了。因为此前我们使用的是进口的D-30涡扇发动机，这款发动机使得运-20在推力动能上稍逊于伊尔-476和C-17，但是中国很快就让外国闭嘴了，因为随着国产超强发动机涡扇-20的横空出世，运-20很快将在动力上超过它们。
中国从开始独立自主研制运-20，到如今走在世界最顶尖，也不过短短11年，而且还将继续发展！
（运-20过“水门”）
运-20，让中国战略空军名副其实
中国奉行的防御型国防政策，但是。和未来的对手必须要有同等的甚至超越的军事能力作为报复的手段也是必须的。
三驾马车不仅要有，而且还要好。
从古至今，我们这个地球村从来就是丛林法则盛行。
西方列强，从来都是用力量代替公理和别人“非理性”对话，以各种正义之名，干着抢劫杀人之实。
中国作为一个和平崛起的强大力量，也让美国是如鲠在喉。这些年，美国对中国采取即对话，又遏制的政策，对中国进行高技术封锁，这反而让中国在自力更生与引进并重的国防政策上大放异彩，各种国之重器层出不穷，和美国的差距大幅度缩小了。
运-20，不仅是恰如其分的补齐了我们的战略短板，也为中国军队迈上历史性阶梯提供了重要的保证，是预警机、加油机、运输机的不二机选，假以时日，以运-20为纽带的各种军事装备的“有机组合体”，必将是锋刃无比。
运-20在民用方面同样是还可以大展宏图，无论是救灾，民航，可以这么说，它和中国大飞机C919是我国民用航空领域比翼齐飞的双“鲲鹏”。
实战铸长缨，志在缚苍龙。
我们在大刀阔斧打造战斗力的同时，更加有底气叫板任何敢于挑衅之敌。
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