文|火器营
前几天有媒体报道了按照“泰坦尼克号”复制的“泰坦尼克号2号”将于2022年首航的消息，一下子让人们就想起了那艘超级豪华的“泰坦尼克号”邮轮，如果这艘邮轮真的建造完成的话想必很多人都想去体验一把。但是这艘邮轮能否真正按时首航值得怀疑,因为这个所谓的“泰坦尼克2号”要建造的消息在2012年就传出来了，至今仍未开工。而与此同时邮轮经济市场巨大的中国来说则面临着很大的挑战，因为不少西方国家认为中国人玩不好邮轮。
邮轮是在飞机实现跨洋飞行之前最好的远程运输工具了，因为开通定期往返航线具备一定的邮件运输能力而被称为“邮轮”，不过现代的邮轮已经不担任邮件运输任务了而更多的只是单纯的游玩体验而已，因此邮轮也可以称为“游轮”。
这里的“玩”分为两种，一种是建造豪华邮轮，另一种是让民众体验豪华邮轮。在这两方面中国都大幅落后于其他国家。进入21世纪后中国的邮轮经济逐步兴起，但是最近一两年的时间里很多国外的邮轮公司却选择退出中国市场。那么问题就来了，中国既然拥有13亿人口，而且越来越多的人也开始进入中产阶级，乘坐邮轮出游对于大多数人来讲都不是什么难事了。可为什么中国市场迟迟未能得到有效开发？
首先是因为很多中国人对于邮轮的印象还处在贵族专属的阶段，大部分人根本没有听过邮轮项目，更不用提参加了。再者是因为很多西方的邮轮公司在进入中国的时候在服务模式、餐饮、娱乐等诸多方面依然是照搬西方而没有根据中国客户进行适当的调整，中西方文化和理念的差异最终导致了国外顶级邮轮选择撤出中国市场。因此从市场需求来讲并不是中国人玩不了邮轮，而是西式的邮轮并不适合中国人，中国人需要的是本国特色的邮轮企业来带动国内邮轮经济的发展。
如今的中国航空母舰都能够建好，建造一艘邮轮是轻而易举的。目前由上海外高桥造船厂建造的国产邮轮排水量高达13.3万吨，是“辽宁号”航空母舰的两倍，预计在2021年下水，2023年交付使可以容纳4200名乘客。同型号的邮轮一共有4艘，未来还可能再追加4艘。此前中国的邮轮项目一般都走的是日本、韩国路线，从出发到返回也就一周的时间。尽管目前为止尚不清楚这批邮轮会在哪个国家的哪条航线上使用，但可以肯定是这批邮轮投入使用后也一定能够刺激中国邮轮产业的发展。
而随着越来越多的国人开始接受邮轮文化并参与到其中，我们也相信悬挂中国国旗的大型邮轮也会在不久之后出现，让更多的中国人享受到优质的邮轮服务，证明中国人不仅能造好超级邮轮，还能够用好超级邮轮。
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