歼20未来要产多少架？啥时候大规模装备：全面取代歼10吗

据美媒报道，我方在2018年年末，已经有至少2个中队的歼-20战机形成了作战能力，这至少是24架先进战机，且其成飞的第四条歼-20生产线计划投产，未来生产能力还会进一步提升，达到接近F-35的水准。东方大国在2017年交付空军歼-20后，两年内生产了超过30架歼-20战机，生产速度不足的原因主要是发动机跟不上，而不是生产能力不足，而在今年东方大国则首飞了歼-20的涡扇-10C版本，发动机再也不是问题，生产自然就容易得多。而在此时开启第四条生产线的意义无疑不小，毕竟东方大国的技术实际上已经接近了美国，生产线的开启意味着东方大国要在扩大规模上开始努力了。笔者获悉，歼-20战斗机或已经实现新一代脉动装配生产线的生产能力，据了解，脉动装配生产线对生产隐身战斗机的效率有了质的飞跃，比如为适应生产量的不断增加，F-22装配生产线已经进行了改造，从2003年制造11架上升到2004年制造19架，2007年要增加到最大数量32架。2004年的生产量相当于每9.6天就可以生产一架，即如果一架飞机出厂，所有工位上的飞机就会向前移动一个工位。

美国F-35生产线于2011年建成F-136发动机的精益脉动线进行发动机的分解 / 检修和重装，大修周期从60多天减少到45天，而F-35战斗机在全速生产下可实现年产300架左右。另外英国在维修“阿帕奇”直升机中，也采用了脉动线。航空产品的修理和维护是手工作业最多、不确定性最严重的领域。在飞机和飞机发动机的修理和维护中采用脉动式装配线是航空工业特有的创新。因此，歼-20的生产实际上并不困难，在满足所有零配件的数量后，东方大国最终完全可以达到接近美国的水准，即每日从生产线上交付一架F35，达到年生产量360架的水准，但目前很明显达不到这个水准，甚至只能达到四分之一。脉动生产线的装配实际上并不困难，即使是在生产更大飞机的时候也是如此，波音、空客等公司在生产战机的时候都会使用脉动生产线，其中一部分甚至能达到年产上百架的水准，我军则在制造飞豹、运9和运20的时候采用了脉动生产线，每年都可以向军队交付数十架乃至上百架战机。

以目前来看，我方生产500架歼-20战机是很轻松的事情，1比1替换歼10飞机并非难事。对于目前的东方大国来说，阻碍歼20机队扩大的原因只有一个，那就是飞行员数量略有不足，东方大国的技术虽然非常先进，也解决了发动机的问题，但能够在歼20战机上执行任务的飞行员却不算多，即使调拨一部分歼16、歼10C的飞行员驾驶歼20，也会出现歼16和歼10C部队飞行员不足的问题。因此，东方大国已经扩大了招飞规模，并且采购了大量新一代教练机，一方面提高现有飞行员的素质，另一方面也是提升飞行员的整体规模，从而能抽调更多的精锐飞行员，且在作战的时候，飞行员的培养速度要比飞机制造速度慢很多，全速生产线完全可以达到一天数架数十架的速度，但飞行员却只能一批一批的培养。

歼20投入作战以后，日本和美国都进一步增加了F35的部署速度，日本还增购了20架F35战机，这就是因为歼20战机的威慑，而随着第四条生产线的开启，歼20的交付速度能提升到每年50到60架，到两年后即可达到每年120到150架的速度，这已经达到了F35的水准，且让我军能在五代重型战机上成为全球第一，毕竟目前全球只有两国拥有五代重型机，而美国的F22仅有不到200架。歼20的生产实际上是非常有必要的，F35在2020年左右就会部署100架，而到了2025年就能部署300架以上，我军必须有同等数量的歼20战机，才能满足我军在作战中的需求，这也是迫于美、日、韩等国的空中威慑。