文|利刃军事
本月，对澳大利亚空军来说是个值得庆祝的月份，在圣诞节来临之际，澳大利亚空军也收到了自己的"圣诞礼物"——2架F35A战斗机海运到达澳大利亚，正式在澳大利亚空军服役。然而喜悦却是短暂的，紧跟着就被曝出F35A隐身技术存在致命缺陷。
对第五代战斗机来说，最主要的性能指标就是隐身能力，而这里所谓的隐身当然指的是"雷达隐身"，也就是所谓的低可探测性，要达到这一目标，在飞机气动隐身设计之外，具备吸收雷达波能力的涂层才是最关键的，涂层的完整性、吸波能力的大小直接决定了飞机的隐身能力，而维护和保养隐身飞机的涂层，则是地面维护人员最头痛的问题之一，以F22为例，它的隐身材料多达6层，据美国空军的统计，F22隐身涂层的维护耗费了维护人员一半的工作量。
虽然F35A战斗机在隐身涂层技术方面做了许多的改进，比如使用机械臂+3D扫描技术对飞机进行喷涂、新型涂层的固化时间更短等，然而并不能改变其最大的缺陷-一旦涂层出问题，就会极大的影响飞机的隐身性能。而英国皇家空军就称，数据表明，F35A战斗机隐身涂层脱落速度比想象的更快，基本上每飞行一次就必须重新喷涂，不然飞机的隐身能力就会大大下降，针对这种情况，飞机制造商-洛马公司也承认，F35A战斗机的隐身涂层存在一定的缺陷，这些缺陷往往是由于制造时存在误差导致的，同时哪怕是简单的划伤涂层或者某些部位喷涂过厚都会影响到飞机的隐身性能。
而对澳大利亚空军来说，这个问题恐怕要更加严重。相比英国，澳大利亚气候极度干燥和炎热，F35A战斗机的隐身涂层损耗更快，这就导致F35A的使用效率大大下降，其地面维护需要更多的时间，不管美国和洛马公司如何宣传其新型隐身材料的优势，这个问题不解决，澳大利亚耗资170亿美金引进的F35A机队究竟能有多少架能够在需要时投入使用，恐怕很难预料。（利刃/月影）
