文|火器营
自1923年人类首次成功进行空中加油之后这种能够大幅提升战机作战半径的技术就得到了重视，虽然在二战之后空中加油技术才变得真正成熟并大规模应用，但一直到今天空中加油也是战机远程奔袭必不可少的过程，很多时候要经过多次空中加油才能到达任务区域。
而就在前几天日本的宣布升级“出云”级直升机航母以便搭载F-35B战机之后国内一些网友先是以F-35B作战半径过小为由觉得不足为虑。接着又以“鱼鹰”加油机容易被击落为由轻视F-35B跟“鱼鹰”的搭配，那么日本如果真拥有的“鱼鹰”空中加油机话真的有那么容易被击落吗？
通常情况下战机载弹量和作战半径是非常矛盾的两个指标，只要战机满油满弹的话作战半径很可能会大幅度下降，如果滞空时间稍微长一点机体内的油恐怕就不够了。而空中加油机的存在则正好可以解决这一矛盾，从而使得己方完成作战任务的能力大大增强。所以即便F-35B战机作战半径只有800公里左右，通过空中加油的话也能够提升到1000公里了，足以为日本即将到来的真正意义上的轻型航母编队提供空中掩护甚至是直接发动空袭。
而就像一些人说的既然日本下一步可能会购买“鱼鹰”加油机，作战时把“鱼鹰”加油机击落不就好了？其实这种说法真的是有点想当然了。首先空中加油机一般都会在距离战场数百公里远的空中走廊执行加油任务，而且这个空中走廊都是不固定的，只有加油机和受油机知道汇合地点，所以在实际作战中很难找到加油机。
再者即便是能够发现空中加油机的位置，可是由于距离太远往往还没有己方等战机飞过去加油机的任务一完成就脱离相关空域了。而且想要打掉加油机还必须先打掉为加油机护航的战机和预警机，因为预警机会使得己方战机过早暴露目标，能够靠近敌方加油机的机会基本上没有。就算是拥有超音速远程导弹也需要几分钟或者十几分钟的时间才能够击中目标，更何况敌方战机也会实施各种拦截措施或者规避措施。
空中加油机虽然目标大而且飞行速度慢，但往往远离作战空域另外还有战机护航。况且一般是发动进攻的一方才会出动空中加油机，防守的一方本身战略上就处于劣势。这也是为什么空中加油机出现以来至今仍然没有被击落的原因。想要对有F-35B进行保护的空中加油机发动袭击，难度可想而知。
除非拥有绝对的空中优势，否则对于空中加油机的攻击无异于是送人头，很可能连空中加油机的影子都没有看到己方就已经损失惨重了。
