文|观察眼
11月28日，一位伊朗伊斯兰革命卫队将军参观了巴基斯坦JF-17战斗机后表示，伊朗空军将于明年引入巴基斯坦的JF-17战斗机来替代本国老化的F-14和米格-29战斗机。
不过目前并没有官方的消息证实这一发言，将军也只是表示伊朗正在与巴基斯坦协商相关的协议问题，不久后会宣布，因此是否确定引进枭龙目前还不好说，但毫无疑问枭龙战斗机已经进入了伊朗官方的视线，成为了一个重点的考察对象。
F-14战斗机是美国格鲁曼公司在1972交付美军的一代传奇战斗机，1973年，这一新款产品就卖到了伊朗。上世纪70年代，美国和伊朗处在蜜月期，没有伊朗买不到的美制武器，同时，因为F-14造价昂贵，美国订单有限，格鲁曼公司也一直在积极地推动F-14的海外用户。
恰在1973年10月，第四次中东战争爆发。战争初始，埃及和叙利亚以空军夹击以色列，短时间内就给造成了以色列的重大损失。这一事件让当过战斗机飞行员对空军有很深了解的的伊朗国王巴列维很是担心，不断地设想着如何应对这样的突袭，以及如果伊朗遭到了同样的袭击该如何应对。
伊朗F-14
1973年，在巴黎航展和安德鲁斯空军基地两次参观了F-14后，伊朗决定购买80架这种飞机。当时这一决策是由多个决定性因素推动的。首先伊朗有164.5万平方千米的领空，但是国内的地形大多是荒漠，山地，山谷，沙漠和高原。伊朗的地面雷达不完全覆盖，而当时的F-14A装备了AN/AWG-9雷达，性能堪比预警机。
伊朗F-14
经过计算之后，伊朗认为80架足够覆盖全国，能有效强化防空。其次，美国给伊朗的F-14A带有舰载起落架，伊朗人认为有了航母之后就不用舰载机了，岂不是一举两得。最后，巴列维个人非常喜欢这款战斗机，因为他本人非常明白只有F-14能够有效的压制刚刚在伊拉克服役的米格-25，这款战斗机以机动性见长，多次袭扰伊朗的领空，但即便伊朗的雷达发现了该飞机，F-4鬼怪也很难追上。这几个因素，直接推动伊朗买下了F-14。
而从那以后，伊朗国内发生了翻天覆地的变化，与美国的关系如今也是降到了冰点，F-14早就年久失修了，目前能飞的也就30架左右，现在更是连零件也买不到了，坏一架就少一架。
伊朗米格-29
至于1983年开始装备苏联部队的米格-29，目前也是伊朗空军的主力，伊朗的保有数量也不少，但总数不到50架。伊朗并没有正式进口过该飞机，大多数米格-29在海湾战争期间伊拉克的飞行员开到伊朗的。
米格-29当年是为了对抗F-16设计的，重点强调高亚音速机动性，加速性，爬升性。F-16在中低空的亚跨音速性能突出，而米格-29则是空优拦截机，在高空高速性能方面超过F-16，两者互有长短，不过米格-29号称战斗机中的万金油，苏俄空军对其改装出了20多种，目前仍在俄军服役。
伊朗米格-29
米格-29和F-16就是伊朗空军的绝对主力，此外，伊朗还有许多更落后的机种，但都不值得一提。
至于为什么伊朗有意考察枭龙，有几个关键因素。首先，枭龙价格低。比起全世界的战斗机来说，枭龙算是相当便宜的产品，是伊朗绝对负担的起的。其次，伊朗已经放弃了舰载机计划，因此枭龙作为一款对地攻击属性很强的战斗机足够满足伊朗的需求，加上枭龙C换装了KLJ-7A有源相控阵雷达，并不输给当年AN/AWG-9雷达的F-16。最后，此次主要的谈判对象是巴基斯坦，巴基斯坦完全有能力独立生产枭龙，将来也能成为伊朗稳定的供货源，至少后勤是有保障的。
科萨尔
伊朗前不久还宣布自己造出了四代机科萨尔，能与F-22一较高下，但怎门看明显都只是F-5F的翻版。这飞机到底靠不靠谱，伊朗此次考察枭龙就已经给出了答案。
目前，伊朗到底买不买枭龙还真的是不好说。因为伊朗枭龙战机的贸易虽不是和中国直接谈判，但枭龙毕竟也有中国的血统。然而除了90年代引进过中国歼七外，伊朗每次传言要买中国战斗机的说法都没有实现。
巴基斯坦枭龙
伊朗本身对战斗机也非常的挑剔，巴基斯坦并不可能轻易谈成。此外更何况中国也有歼-16，伊朗既然决定替换主力战斗机，为何不选择更好的歼-16？因此看起来，想把枭龙卖给伊朗，绝没有那么简单。（王智博）
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