文|123军情观察室
诸如歼-20、运-20、轰-6K、空警-200之类的中国空军“次世代”装备自不必说，本届珠海航展上的“首秀装备”可谓目不暇接，歼-10B“矢量版”、贵飞的FTC-2000G“神鹰”多功能战斗机都属此列。而在这些“新明星”中间，有一名50年前就已服役的“老将”的身影显得有些孤独：它就是已退出中国空军作战序列的强-5L攻击机（强击机）。
图为珠海航展上的强-5L攻击机。
从整个贯穿五十年的强-5家族系谱来看，除却“半道出家”，使用双座型强-5D改装的强-5教练机之外，强-5L完全可以称得上是强-5系列的最后一个改型，即所谓“末代强五”。
从能力上来看，强-5L虽然外观上接近强-5C/D，但该机实际上已经具备了先进制导武器的投放能力，能够和激光制导炸弹完美契合，而毋庸置疑，这是通过加装先进的机舱显示系统和机载火控系统之后，强-5L才能实现的新功能。
因此，强-5L的出现时间其实并不早：2005年强-5L首飞，2012年最后一架强-5L/N在洪都交付，迄今的强-5L都尚未耗尽使用寿命，换句话说就是“尚处壮年”。
那么，强-5L为什么会尽数退出中国空军的现役机队序列呢？
图为叙利亚战场上被击落的苏-25攻击机。
首先，无论是强-5L，还是更先进的俄罗斯苏-25，抑或是美国A-10，这些攻击机都有一个共同的特点，就是要在敌人的防空刀尖上舔血。而在大国的地面防空效能越发强大的今天，有人攻击机执行这种高危任务不仅要面临极高的机队损失率，飞行员本身的阵亡或被俘也是不可承受之重。
因此，在去年的空军军改当中，传统的强击航空兵就被“一刀到底”，彻底地进入了历史的尘埃当中。
图为珠海航展上的彩虹-5查打一体无人机，注意其复合挂架。
那么，强-5L所代表的近距航空支援任务，是否就此从中国空军当中剥离出去了呢？答案是否定的：长航时查打一体无人机不仅能够更高效地完成这种任务，更能持续地评估战场前线的态势，“一机两用”的同时还没有了损失飞行员的负担。
在这种情况下，技不如人风险又大的强-5L只能黯然离场。但是，该机远未到达预期的使用寿命极限，这一点也是确实存在的事实。
图为巴基斯坦空军的强-5攻击机。
从本次珠海航展上展出的10368号强-5L攻击机看来，该机无论是在外观还是内部舱室上都展示出了“九成新”的特征，整体技术情况和新机并无二致：往过分点说，把这架强-5L称作是展会上向外国客户推销而特意建造的新机，想必也不会“穿帮”。
事实上，相较于机况尚新的强-5L，广大“亚非拉穷兄弟”的苏-25系列和老式强-5机队均已到达寿命末期，急需新机的替换。而国产查打一体无人机无论再怎么“白菜”，也要配套有完整的操作站等后勤体系，“穷兄弟”还真玩不起。
图为美国MQ-1/9系列查打一体无人机的地面操控站。
在此背景下，针对第三世界国家苏-25和强-5系列攻击机的换新，这些还能“卖几个钱”的强-5L被推向国际市场，也是理所当然的结果——要知道退役飞机的妥善保存还需要相当的资金投入，这些强-5L甚至还可能变成半卖半送的添头，甚至是“白送”给现有强-5攻击机的国家充当军援物资也不无可能。总而言之，强-5L若能顺利走出国门，在飞行寿命耗尽后安享晚年，总要比起在“飞机坟地”中被风沙和时光侵蚀殆尽好得多。（利刃/TO）
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