这件事印度不服中国，非要拉日本合作，结果凉了

印度计划修一条高铁，你说他的最佳合伙人是谁？

不是中国！是日本！

印度筹建高铁

印度筹建的这条高速铁路从孟买直通艾哈迈达巴德，总计508公里。经过一系列不知道什么标准的招标评估，印度放弃了中国铁建设集团而选择了日本的新干线技术公司。

印高铁

印度国家高速铁路公司的总经理还在采访的时候提及，到2022年这条新铁路就可以开通了，而这一年正好是印度独立75周年。目前则已经完成15%到20%的线路建设，就等着四年后双喜临门。

看样子他们对这条高速铁路寄予厚望，从筹建招标网完成后，便开始向日本学习高铁运营经验。据印媒称，他们的高铁司机最低必须是本科学历。

印度高铁列车展

虽然印度表现的好像很重视这条高铁，但是棒槌觉得印度挺不识货的。

项目的不合理之处

中国的高铁建设公司不仅建设中国自己的高铁，而且还承接外国订单。从第一个外国订单­­­­——18公里的沙特麦加城轨保质保量顺利完工之后，各国的高铁建设订单雪花一般飘来。

高速、稳定是中国高铁的代名词。几百公里的时速下在窗边立五枚硬币都不会倒。

高铁窗边立币

而日本的铁路有啥特点呢？棒槌提一件事你就想起来了。

上个月台湾8节第6432车次普悠玛特快列车突然脱轨，导致18人死亡，190多人受伤。

这件事情在台湾引起了巨大的轰动。台当局立即组织了调查组进行深入调查。很快他们搜集了40多项调查事项，并进行逐一排除。

结果经过这一连串原因排查，最终发现是因为日本为台湾制造的列车存在设计上的疏漏，将列车自动防护系统本应该传输给行车控制中心的信息，误传了。

台湾列车脱轨

可怕的是，日本交付给台湾的普悠玛列车全部都存在这个问题。

印度的高铁交给了日本而不是中国，那么如果印度独立75周年首车运营第一天就发生了这样的事件，想必总理就可以下台了。

总理莫迪

项目被迫中止

当然，这件事太远了，毕竟还没建好，谁知道修的怎么样。不过有一件近的事儿已经发生了。

那就是印度犯了老毛病——拖！工程已经完成了15%到20%，但现在进行不下去了。为什么呢？

想要规划高铁，很重要的一个环节就是沿线的居民迁移。谁知道印度这么不会办事，工程开始了这么多竟然还有很多居民并不同意政府的征地。

也不能怪人家居民没有奉献精神，据了解，当初政府征地时承诺会为这些扎根土地的农民提供就业保障，并且完善当地的基础设施，对他们进行补偿。但是工程进展到现在，政府并没有实现他的承诺，或者说压根就一点没有表示，仅仅是口头承诺。

征地区的农民

居民无法相信这条高铁能为他们带来好处，相反，拆迁会动摇他们的生活保障，自然不同意动工。所以截止目前，日本方面已经停工，并且承诺给印度政府的贷款也停止发放了。

棒槌发现，印度很多工程都因为居民不同意征地而一直拖下去。这次高铁项目如果继续因此而中止，以后印度恐怕很难再在国际上树立良好的形象与声誉。

日本就更有意思了，本来就是靠着高额贷款的优势从中国手中抢到了这个项目。如果无疾而终，招牌没打造好，还可能无法回收前期贷款。赔了夫人又折兵，简直赔到姥姥家了。

莫迪与安倍

棒槌要说，舍近求远，取劣除精，淘汰中铁选择日铁，注定印度的项目要凉凉。