文|军情解析
装备矢量发动机的歼10B
近日，在即将到来的珠海航展上，一架1034号歼10B成为众人关注的焦点，其风头甚至盖过了歼20，最大的亮点就是其携带了中国自产的矢量发动机，这让过去一直说中国造不出矢量发动机的人受到深深的“伤害”。
这架歼10B正是去年曝光的那架歼10，如今现身珠海航展并可能进行飞行表演，说明其矢量发动机技术已经非常可靠，达到了实用化的阶段。
AVEN多元矢量发动机
从结构上来看，这款发动机应该是AVEN多元矢量发动机，而且就设计而言是很先进的，类似美国F16MATV项目装备的F110-GE-129多元AVEN矢量发动机，这款发动机至今仍然代表着美国矢量发动机设计水平最高的。这种多元矢量发动机设计技术不同于俄罗斯的117S设计，根据分析俄罗斯的新型发动机“产品30”也还是117S矢量结构设计模式。
俄制117S矢量发动机
这种设计最大优势是减重设计好，中国的这款矢量发动机使用了复合材料，比起俄罗斯的重量要轻的多，其次每个独立的收敛片能够很好让推力得到高效发挥，相比于俄罗斯的矢量发动机设计推力损失方面要小于俄式矢量发动机，可以说中国的多元矢量发动机技术上要比俄罗斯的117S先进。
F119发动机
AVEN多元矢量发动机对其他核心系统也是有相当高的要求，最重要的就是飞控系统和航电系统。飞控系统的设计和航电系统的可靠性必须要严谨，还要经过多次测试和试飞在飞控系统和航电系统确保没有问题后，AVEN多元矢量发动机才能上天飞行。这不仅考验一个国家的整体电子科技水平，也考验航空工业水平。
像F119这款发动机是世界上最早服役的矢量发动机，在航电系统和飞控系统方面表现就不错，但是F119的矢量控制设计比较早，也因此在推力损失和漏气方面损失就要大一些。AVEN多元矢量技术是未来矢量发动机的发展趋势，这方面只有美国、中国、俄罗斯、英国具备这样的能力。
AVEN矢量结构
AVEN矢量结构设计非常考验一个国家航空发动机方面的设计能力，中国很早就已经开始研究矢量发动机了，90年代中期便开始了，但是一直有一个问题导致中国的矢量发动机进度较慢，就是飞控系统和航电系统。
中国是在进入二十一世纪后才成功攻克飞火堆一体化技术。直到今天这些前期的努力终于变成果实，亮相世界。对于中国发展歼20未来的矢量发动机提供了一个非常重要的佐证，歼20未来必然是AVEN多元矢量发动机。
歼10B上的矢量发动机
可以看出中国的AVEN矢量发动机，已经逐渐追上世界一流水平，至于歼20何时能够装备上这种矢量发动机，还要看飞控系统能否将矢量发动机、鸭翼、全动垂尾整合到一起。这种飞控的编写难度极大，成为歼20装上矢量发动机最大的“拦路虎”。
作者：浮生若梦
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