发动机不再是问题！歼20大规模生产障碍已扫除，即将爆发

最近，据国外媒体报道，中国已经接近解决新型低可探测性航空发动机的量产问题，意味着困扰歼-20战机多年的发动机问题可能迎刃而解了。届时歼-20应该会进入大批量生产，国外专家预测歼-20战机在2025年左右会生产大约200架，得出这一推测也并不是平白无故的。根据美方空军现在的计划，到2030年时候，美国空军将拥有至少1000架第五代战斗机，包括现有的五代机的F-22和F-35。

（在夜幕中起飞的中国歼-20战机）

美国空军一直保持着2000架的一个战机操作数量，另外1000架是F-15和F-16战机，这些四代机经过升级仍然可堪大用，而且在一些特殊场合还必须使用他们。我们试想一下，如果将美国洛克希德马丁公司生产F-35战机的效率提高到每年80或100架，那么三十年代美军2000架战斗机中可能会有80%将是第五代战机。中国预计美国将在2025年前在亚太地区部署200至300架F-35，而且还不算美国同盟国日本和韩国采购的五代机，因此中国在未来十几年内面临的五代机压力实际不止两三百架。在这种情况下，中国必须加速歼-20战机服役，未来至少要有200到300的量才可以。据悉，制造歼-20的成飞公司将于2019年为这种隐形战斗机开启第4条生产线。而中国官方媒体前不久报道称，中国空军加强了对歼-20战机飞行员的培训计划。歼-20战机在研制出来之后，就因为其发动机而饱受诟病，因此在中国制造大量歼-20之前，需要也首先解决涡扇-15发动机的问题。

（图为中国航空工业集团展示的涡扇-10发动机）

众所周知，一直以来中国战鹰的“心脏病”是一个老大难问题，而导致心脏病的最主要原因就是我们无法提供像样的发动机。在发动机技术上，我们落后美国和俄罗斯这些国家，至少在二十年以上。从我国的歼-5、歼-6、歼-7、歼-8等战机开始，我军战机基本装备的绝大多数是苏联发动机或者是仿制的苏联发动机。这一情况在歼-8战机上已经得到了一些改观，部分后期改进型歼-8战机装备了我国自主研发的昆仑发动机，但是绝大多数歼-8战机装备的仍然是仿制苏联发动机的涡喷13发动机。后来的歼-10战机和部分歼11战机则装备的是从俄罗斯购买的AL-31f发动机。涡扇-10发动机，也就是我们常说的“太行”发动机，是我国近几年研制的一款比较成熟的发动机。它是由中国一航沈阳发动机设计研究所设计的军用涡轮风扇发动机，据悉沈阳所研制涡扇-10发动机的过程长达近20年，也是耗尽心血啊。到今天，涡扇-10发动机已经成为我军战机主要应用的发动机，从2006年全面量产以来，目前已配备在歼-11B，歼-15，歼-16和歼-20A等战机上了。尽管涡扇10发动机是我国自主研制的一款涡扇发动机，但是其部分技术仍然来自于逆向工程。

（测试台上的F119发动机）

在这个意义上来说，涡扇10发动机的核心机与美国F404、F110发动机有很深的渊源。由此可见，至少在涡扇-10发动机上我们仍然在尽力跟着国际主流技术，国外发动机理念与技术远远在我们之上。我们知道，歼-20战机在最开始时候采用的是涡扇-10发动机。不得不说，国产歼-20战机在隐身上表现上称，不输美国猛禽战机。相对于其隐身上的出色表现，在超声速巡航方面就存在一些瑕疵，可以说不是那么的优秀。而造成这个结果的原因不是说我们的气动外形设计不够好，而是因为歼-20战机装备的发动机不够给力。据可靠消息，中国最新的涡扇-15发动机已经采用了尖端的单晶涡轮叶片，并且已经开发了几年，中国的发动机技术人员一直在努力将其投入批量生产。如果可能，涡扇-15发动机将会在今年年底投入量产，届时中国所有歼-20战机都将会换装“新心脏”。中国军方人士表示，今年在珠海航展上公众可以首次看到新型隐形战斗机歼-20以及其升级后的发动机。至于歼-20战机会不会因为换装新发动机而大量生产，我想不能一概而论，影响战机量产的因素不仅仅是发动机。无论怎么讲，未来歼-20都会迎来大规模生产列装。