直20一细节透露先进之处，美特种机才有同款设备！

图为中国直-20，可见其机头雷达罩处的气象雷达

作为中国陆军乃至海军未来的10吨级通用直升机的直-20，其对于填补陆军的通用航空空白有着重要的意义。而在这之前中国陆军能使用的能满足要求的只有那当初“中美蜜月期”引进的24架S-70“黑鹰”直升机。而直-20作为取代“黑鹰”——或者说对标的机型，也或多或少的借鉴参考了“黑鹰”的设计。

虽然直-20还没有太多参数公布，但是可以从接近服役量产的试验机可以看出直-20比“黑鹰”多了一个优化设计，那就是机头的气象雷达。与“黑鹰”不同的是，网上的直-20试验机机头都带有气象雷达，这就表明气象雷达将会是直-20的标配，与此相反的是“黑鹰”的气象雷达是选配，只有特种作战型才会装备。

图为中国陆航装备的“黑鹰”，其机头的圆球即为彩色气象雷达

直-20标配气象雷达很有可能是由于两大原因：需要经常执飞复杂地形环境以及血的教训。中国陆军在当初引进“黑鹰”的时候除了引进的是当时最先进的S-70C外还特别加装了霍尼韦尔公司的RDR-1400C彩色气象雷达。该雷达可以帮助飞行员了解240海里内的气象信息，在与导航系统并联后能够帮助飞机绕开复杂气象区域，同时该雷达还具备一定的地图测绘和地形搜索能力，这对于当时主要执飞青藏高原这种多山、气象环境多变复杂的区域的“黑鹰”来说是非常有用的设备。

不过即使装备了气象雷达的“黑鹰”，也仍因为气象问题让中国陆军付出了血的代价，而这一类型的事故在别的没有装备气象雷达的直升机上体现得更加严重。“黑鹰”在中国服役期间发生过几次因为遭遇复杂气象导致机毁人亡的事故，最严重一次更是导致机上包括当时的成都军区副司令在内的12人全部牺牲。而在2008年的汶川大地震的救灾中，成都军区一架米-171直升机在没有气象雷达的情况下在山区间飞行突遇低云大雾及强气流，导致直升机撞山坠毁，机上14人全部遇难。

图为美军装备的“黑鹰”直升机，可见其并没有装备气象雷达

如今直-20标配了国产新一代气象雷达，也就意味着直-20将具备更好的复杂环境感知能力。而且新一代国产气象雷达相比RDR-1400C将能够提供更为全面的三维气象信息，而后者只能提供二维平面的，这样飞行员就能更好地获知三维空间的航线信息（气象信息、地形障碍等），从而提高直升机的飞行安全性。另外直-20还能加挂光电吊舱、NS/BDS综合导航系统等先进导航设备与气象雷达并联，从而在座舱的机载综合显示器上显示完整的航路点、航向、导航点等导航数据。

装备这些装备的直-20不仅在面对以后救灾等民用任务中有了更高的安全性，在完成投送特种部队等军事任务中也将具备更好的在复杂地形和复杂气象环境中的飞行能力。