文|铁血视角
9月1日，备受大家关注的第二次海试的国产航母，在许多舰艇的陪伴与岸上人们的欢声下，缓缓驶入大连港口，宣告这次海试的成功结束，试验成果令我们惊喜。
第一次海试，我们试验了各项基础技能运转，以确保航母的可操作性。
而这次海试，我们是要检验在没有舰载机的情况下，各项能力的极限在什么位置，以对航母服役之后在预想战术性能上最强能力进行一个综合的检测。
在各项测验的航母设备中，有一项非常重要，网络上甚至评价其重要性超过歼-15上舰。它就是我们航母赖以航行的基础，蒸汽轮机动力装置。
航母返航回港
中国舰船发动机，曾经受制于人
航母作为一种大型战略性的水面战舰，它的建造，既涉及国家大战略，也涉及科技能力和制造水平，它的“心脏”发动机是重中之重，这个“澎湃的心”也是决定航母实际能力最为基础的基础，没有它的强大，各项能力都无从谈起。
以前，中国的舰船发动机一直是个弱项。
上世纪80年代我们曾经引进过美国的LM2500发动机，用于中型舰艇上，它当时确实解决了我国的一些难题。
人无千日好，花无百日红，美国在没有永远的朋友，只有永远的利益的指导思想下，已经看出来中国这个“潜龙在渊”肯定会“潜龙腾飞”，所以，尽一切可能开始阻止中国在高科技领域的一切努力，LM2500也就没有下文了。
在我国引进乌克兰的“曙光”UGT-25000这款当时世界上最先进的第四代燃气轮机时，同样受到美国不小的阻挠，我们在解决战舰心脏这个至关重要的问题上，所走过的路是异常艰辛。
辽宁舰
中国航母发动机，扬眉吐气
今天，相比较我国航母是滑跃起飞还是蒸汽弹射起飞，电磁弹射起飞的人气超高的关注度上，人们反而对中国第一艘自己制造的航母在发动机方面的注意力并不高。
这可以理解，人们习惯于航母表面战斗机的数量性能对战场的绝对把控能力津津乐道，而对看不见的心脏则认为它应该是自然而然的强大，就应该摆在那里是一件理所当然的事。
也有可能是对使用燃气轮机和蒸汽轮机无所了解，所以，“人言稀少”。
事实上中国也确实在这个问题上有所纠结。
“辽宁”舰的动力系统师承“瓦良格”号蒸汽轮机系统，我们在没有理想的核动力发动机的前提下，继续按照此思路做下去是轻车熟路，没有太大的技术风险。
但是，蒸汽轮机启动时间长，燃油燃烧效率低，加速性能差的“毛病”解决起来也是个难题。
我们看见俄罗斯的航母前往叙利亚的路上，烟囱冒黑烟，就是这些问题的综合体现。
蒸汽轮机与燃气轮机谁优谁劣都是见仁见智。
英国的伊丽莎白女王级就是采用的燃气轮机。
不知道大家注意到没有，此次拟定的相关海域禁止航行的日期，是从8月25日到9月7日，是14天，而此前给出的计划时间是10天，在如此充足的禁航期下，各项试验必须是达到绝对极限的完美试验，才能返航。而我们完成这些的用时，仅为7天。
在航母出港的时候，刚刚离开拖船的航母，就迅速的开启了自己的航行装置，其转化之快，效率之高，都堪称完美。
赖以行动的基础如此优秀，我们的航母就能在更多的细节方面践行与发展了！
物理界有一句话非常经典：物理与现代工业，都是用复杂的东西去奠定最简单的理论原理的高效使用。
蒸汽轮机动力装置也是一样，尽管其原理听起来很简单，但我们如何提升其产生的能源高效最精致的使用，这就是一门大学问了。
动力装置并不是单一的依靠一种能量转化的方式，而是可以结合使用。比如我们此前的052D驱逐舰，所采用的就是柴油燃气轮机交替产生的动力，而现在我们堪称全球最先进的055驱逐舰，也是如此，这对于能源使用效率方式的提升，有着非常大的技术难度。
最新的航母甲板舰载机图片
双航母时代的来临，我们为海军骄傲！
需要说明的是，航母并不是像是中小军舰那样紧急出航，燃油、弹药、生活物资的补给相当耗时费力。
因此，蒸汽轮机的锅炉预热时间长的问题就是可以接受了。最关键的问题是它的加速问题。
这次由中船重工703研究所在乌克兰发动机的基础上所研制出来的“心脏机”，应该解决了所有不尽人意的地方。
单机功率最少也能达到30兆瓦，组合应用在航母上四台就能让航母达到35节的航速。而这对于滑跃迎风起飞的飞机来说，在节省燃料，制空时间长，作战半径远，等几个关键战斗力的方面，都意义非凡。
军迷热情期盼的固定翼舰载预警机也有了上舰的可能。
中国人完全自主制作的航母就要驰骋在蔚蓝色的海洋上了，我们心怀期待。发动机是航母的心脏，航母是我国海洋战略的心脏，双心双保险。
在矢志强军，逐梦深蓝行动中，我们将看到我们的双航母海军舰队，以豪气壮阔的姿态，同框出现在我们的视野中的时间已经不远了，我们期待2019年的服役！
本文由军迷圈转码显示
查看原文
