中美在这一领域差距悬殊 果然依赖乌克兰是解决不了问题的

近日有消息称，随着中国空军远程作战飞机和第三代飞机数量的不断增加，中国空军的空中加油需求也在不断增长。目前，中国主要配备两种型号的空中加油机。然而，作为中国空中加油机的绝对主力，轰油-6的数量和性能并不令人满意。到目前为止，只有20架轰油-6空中加油机在我们的军队中服役，另外三架伊尔78加油机从乌克兰购买，目前共有约30架空中加油机。

被称为现代空军“动力倍增器”的空中加油机，在提高空军的远程作战能力方面发挥着不可替代的作用。可以说，强大的空中加油能力与空军的远程作战能力直接相关。因此，它也是国家空军发展的主要作战装备之一。而作为世界上最强大的美国空军，它拥有世界上最大的空中加油机队。

如果单纯从数量上来看，目前美国拥有的空中加油机数量多达700余架，型号包括KC-135、KC-10等多个型号，是世界上最大的空中加油梯队。

目前中国研发的国产轰油6型空中加油机是一艘基于中国轰炸机开发的空中加油机。它在20世纪90年代末配备了我们的军队（20多架飞机在役）。 H-6的最大油负荷仅为37吨，供油量为18吨，最大油量为5600公里。由于轰炸-6原型机是中型轰炸机，而不是大型轰炸机，因此其燃料承载能力不太可能与美国军方的主动空中加油机相当。这种对车身的限制也导致了目前H-6的改进，只能通过改变发动机来增加，但这并没有从根本上解决中国空中加油机的困境。

KC-135空中加油机是由美国波音公司在美国空军开发的C-135军用运输机基础上开发的大型高空作业油轮（目前为641架飞机）。 1957年正式装备部队，KC-135的最大燃料容量为90吨，燃料供应量超过50吨，最大输油率为每分钟1,690升。它可以同时为两架飞机加油。同时，KC-135油轮的货舱也可以装载37,648千克货物，航程为5,552千米。

从上述比较可以看出，美国加油机不仅具有20多倍的服务能力，而且其单一的空中加油机的油量也是中国数量的6倍。两个团队的实力差距非常大（美国军方甚至开发了下一代KC-46A空中加油机来取代旧的KC-135）。之前中国力提升我军重型战机的作战半径，听提升空中加油能力，我们开始从乌克兰进口引进了3架，但是鉴于乌克兰现在的能力，很显然中国仅仅依赖乌克兰肯定是解决不了问题的。

但是中国也没有气馁，随着中国自主研发的大型运输机运-20的正式服役，如果相应的空中加油机在未来发展为平台，相信其整体性能应与美军目前的服务KC-135R相媲美空中加油机，因此，至少在质量方面，我们与美国军队之间的差距将大大缩小。