印度斯坦航空造飞机为啥不靠谱？没想到创始人还和中国有关

上个月印度又一架飞机摔了，这架飞机是印度自己组装的苏-30MKI（俄罗斯心里想，别人是没技术，我把技术生产线什么全给你了可是组装出现问题飞机还是摔，那我有什么办法）。据印度新德里电视台报道，印度一架苏-30MKI在27号上午在印度马哈拉拖特拉邦试飞的时候坠毁，所幸飞行员在当时跳伞逃生了。连个飞机组装都组装不好，就这还整天嚷嚷着要打这个打那个的。这架飞机就是印度斯坦航空公司负责组装的，如果你不知道印度斯坦航空公司是谁，那你总该听过HAL吧，印度国内最大飞机生产企业，号称“修一架摔一架”。据印度媒体报道，印度在过去摔的29架飞机里边，有26架是印度斯坦航空公司的产品，其中有些是修理的，有些是升级的，反正就是经过印度斯坦航空公司手的，基本都摔了。

（图为摔掉的苏-30MKI）

中国军迷对HAL应该不会太陌生，毕竟HAL至今那架HAL战机还在试验中，这可是伴随中国几代军迷之后任然还没有服役的一款战机啊。不过你肯定想不到印度这个奇葩公司居然还和中国有关系，不信你看。这个说来话长，话说上个世纪有个叫炮利的美国人，它是美国寇斯公司的驻华代表，最后自己干脆就成立了一家公司，在中国叫陆通公司。这个美国人后来和蒋介石政府的宋子文搭上了关系，两者一合计，这里边油水挺大的，所以就成立了一家叫中央飞机制造厂的企业，专门用来组装美国飞机，然后卖给国民政府（现在回头想想该有多少中国人民的血汗钱被这帮孙子挣去了）。中央飞机制造厂，中方控股百分之五十以上，其余的股份都是些美国人的，加上自己在通陆的股份，中央飞机制造厂实际控制权还是在泡利手里。

（图为精明的美国人炮利，眼光中满满是对金钱的渴望啊）

当时飞机厂的第一个总共就是中国人王助，据说钱学森曾经在这里学习过一段时间。为什么说印度斯坦航空和中国有关呢，1941年珍珠港事件之后，中国可以直接从美国拿飞机，所以中间生产飞机这一块就可以废了。由于抗日战争的原因，工厂整个迁到了缅甸，但是日本人的进攻速度实在太快了，直到日本军队打到中缅边境的时候，该工厂都没有撤走。后来由于来不及转移所以就烧毁了工厂，只把人撤走了。就这样中国历史上第一个真正意义制造飞机的工厂灰飞烟灭了。眼看中国市场没有了利益，这个美国人炮利就跑到印度去了，最后投资在印度班加罗尔建立了后来大名鼎鼎的印度斯坦飞机公司，随后印度政府看到了斯坦飞机公司的战略意义于是也投入了一部分股份。工厂还是归美国人炮利管辖，由于中国的经验，所以工厂还是参照中央飞机制药厂建造，为了方便管理，炮利还特意从中国找了几个助手去印度给他帮忙（也就是说中国人也曾管理过印度斯坦航空公司了）。二战结束后美国人把这个工厂交给了英国人，等到印度独立之后，斯坦飞机制造厂就归印度国有了。

（1943年的印度斯坦飞机公司车间，工人们正在组装美国Harlow公司的PC-5教练机）

上个世纪六十年代更名为印度斯坦航空公司，从此一代奇葩公司诞生了，开始了它的神奇之旅。印度斯坦航空公司刚开始还算正常，先从简单做起（印度人也不是一开始就盲目自大的），最先生产的是美国的一种初级教练机，试图改进，不过最终还是以失败告终。印度独立之后，印度飞机设计师Ghatage加入到了印度斯坦航空公司里，并且开创了印度航空教育事业，在这里他设计了印度第一款教练机HT-2。人家Ghatage被称作是印度航空工业之父那绝对不是吹的。五十年代，印度看准了要发展喷气式飞机，但是难度确实有点大。没办法，只好从英国人那里引进了一款喷气飞机，可是直到最后批量生产阶段了，印度都没有该飞机的零部件。因此，当英国公司对印度进行零件出口限制的时候印度政府没有一点招。最后Ghatage也退休了，从此印度斯坦航空公司就开始走下坡路了。直到今天，这个公司的状态大家也都可以看见，恐怕没有比印度斯坦航空公司更差劲的航空公司了吧。