雷达是如何识别防空区的客机和战机的？这里告诉你答案

一般来说，很多海洋国家都划定有防空识别区，防空识别区划分后，就会对航经此区域的飞行器提出要求，”任何非本国航空器要飞入本国防空识别区之前，都要向该区的航管单位提出飞行计划及目的。"但是防空识别区有时候不是全部都是军用飞机，很多时候飞过的是民航客机，那么问题来了，雷达是如何识别防空区的客机和战机的？

两个办法，第一个办法是根据雷达反射面积和雷达影像判断，以及对飞机的飞行轨迹的判断，第二是直接用战斗机抵近查证询问。第一个办法需要依靠大距离和高精度的早期预警雷达，这种雷达全球只有很少的国家有，我国的517A对空早期预警雷达，可以在370公里处探测到轰炸机大小的目标，也就是客机大小的目标，并且可以用轨迹记录仪，分批次记载64批目标的飞行轨迹，还可以用显示器显示雷达探测到的目标的实际飞行雷达画面，这样的画面虽然分辨率很差，但是可以大概判断出目标的大小，而且结合目标的飞行的轨迹，大致可以推断出目标的类型。

紧接着就会使用第二个办法。如果目标距离较远，获取到的雷达图像总是分辨率很低的影像，虽然可以大致判断目标类型和大小，但是不能确定是否就是如此，此时可以派出战斗机，在地面雷达探测到的目标出现的方位和距离，打开主动搜索雷达，在空域进行搜索，在搜索到飞机目标后迅速接近到目视或者监控设备探测的距离，对目标进行近距离的查证和直接目击取证，并且通过无线电发出警告或者询问，进行进一步的查证和询问，这就是防空识别区巡逻战斗机的主要任务。在实际操作中，有些目标飞机已经非常接近，可以依靠雷达去判断目标的类型了，而且可以完全确定是否是客机，但是仍然需要战斗机进行抵近的查证和询问以及驱离或者监视，这是一种控制权和法权的宣誓，是一个国家具体力量的体现，所以也就看见很多战斗机伴飞他国飞机的画面了。