谜底揭开：西安街头的大飞机 原来是运20的“哥哥”

近日，有这么一段拍摄于西安阎良的视频流传于网上，在军迷当中掀起了轩然大波：一段黄色底漆涂装的运输机机身总成由一台牵引车拖着"招摇过市"，其外形和中国现役大型运输机运-20有很多相似之处，但却又不是完全雷同。据此，很多评论认为该机就是中国下一代中型运输机运-30的原型机。不过，事实真的是这样么？

图为西安阎良街头亮相的运输机机身总成。注意：近处站在机动车道上的大叔站立位置是在飞机之前，而非与飞机同行。

从视频和照片上看，以路人的身高大小进行对比的话，这台运输机机身的整体尺寸看起来并不大，特别是其高度和中型运输机/旅客机似乎比较接近。

因此，包括笔者在内，不少人在第一时间就认为该机体应该是之前展出过模型和概念的"运-30"原型机。不过，在对细节进行仔细地分析对比之后，笔者可以肯定地下结论：该机的尺寸和运-20相近，并不是所谓的"下一代运输机"。

首先以上图为例，由于镜头的畸变特性，使得近处站立的市民看起来像是和飞机平行，实则不然。这错觉使得观者产生了一种"这机体并不大"的错觉，但如果以飞机后部远方的汽车或飞机脚下的车道作为参照物，就能得出它的正确尺寸。

图为"阎良机身总成"和A-400M的对比图。可以看出前者的尺寸更大一些。

事实上，如果注意到该运输机总成侧面密密麻麻的"深黄色斑点"，我们就能很容易地分辨出来，这是一架用于地面静力测试的原型机，而且是"已经经过测试"的原型机，而非是刚刚出厂，即将要送交静力所准备测试。

当然，还会有眼尖的读者认为"阎良机身总成"的风挡和机头都和量产机型不大一样。不过这已经是细枝末叶的问题了，笔者也将在下一部分加以详细解释。

图为量产批次的运-20运输机。注意两架飞机前端的牵引车大小对比。

仔细辨识的话，我们的确能发现"阎良机身总成"在机身和运-20保持高度一致的同时，前机头却和运-20不大一样，包括形状和角度都有一定区别。用现有的机型来打比方的话，我们可以这么说：量产的运-20机头形状接近于美国C-17，而"阎良机身总成"更接近于安-70。而这也是"运-30论"的重要根据之一。

图为安东诺夫TTC方案文件中的某一页。

由于在运-20之前，中国航空工业对于设计大型运输机可以说是"两眼一抹黑"，就连摸都没摸过几次，因此在运-20大方向确定之后，相关的设计单位就向乌克兰安东诺夫设计局发去了"有偿设计咨询"的请求，换句话说，就是列出自身的需求和资源，让对方"代笔"一份粗略的设计方案，这份方案被命名为TTC。顺带一提，这一招在直-10设计之初也用过一次。

事实上，"阎良机身总成"就可以看作是TTC方案的静力测试原型机。

图为正在拆解阶段的运-20原型静力测试机，该机将公开展出。

当然，TTC方案并不能完全符合中国空军的需求，因此运-20是在TTC方案基础上做了"近乎重来"的改进之后，才最终进入空军服役的——比方说，增加了原设计完全没有的三段式收放襟翼。

因此，在运-20成熟且批量进入中国空军服役之后，细节完全不一样的TTC静力测试机也就失去了继续"藏在闺中人不识"的意义。据公开资料显示，该机即将被安置在公园供民众公开参观，在强军路上继续发挥余热。（利刃/TO）

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