中国用这款战机来种树！已经用了70年，或许能够服役百年

图：空军运输搜救航空兵某团正在执行飞播造林任务

近日，已经70岁高龄的运-5B运输机在腾格里大漠播区上空执行飞播造林任务，看起来还是那样精神，运5翼尖像老鹰翅膀羽毛一般独特造型的整流片清晰可见，宽广的黄色沙漠上点缀着几丛荒漠灌木，这是他们需要绿化的广阔区域。

运-5型运输机是中国第一种自行制造的运输机。它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国常见的运输机。飞行时姿态调整十分简便，依靠着机载升降速度表、陀螺磁罗盘等指示仪器飞行员可以自如操纵调整升降舵和方向舵。

图：停机坪上的运-5运输机

运-5型运输机的动力来源主要是1台活塞-5发动机，配J12-G15型4叶金属螺旋桨搅动气流，其发动机起飞功率仅为735.5千瓦，每百公里航空油耗相对于其他运输机十分节约。星形发动机皮实可靠，维护性好、不挑油，一般加油站就能满足；虽然承载力低，但1.5吨载重量对这种级别的飞机已经足够。

运-5的另一个优点就是它采用了双翼结构使得飞机翼载荷很小，升力很大，有利于提升飞行性能，可以以非常低的速度稳定飞行，仅靠每小时160公里的速度就可以在中低空保持稳定滞空飞行状态；富有特色的向两侧突出的驾驶舱设计让飞机向下视界良好。其起飞距离和降落距离仅仅为170米，而且环境要求很低，荒漠、草原等恶劣气候条件和场地下都可以正常安全起降，日常维护保养也是十分简单便捷。这是它能够广泛运用的原因，此外，运5的机体结构十分简单可靠，因此通过不断更换零件延寿，该战机有可能服役超过100年。

图：吉林省永吉县用运-5进行大面积农药喷施作业

运-5运输机当年由南昌飞机制造公司负责，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。运-5刚刚脱胎的原型机于1957年12月定型并首飞，1957年12月23日获批准在苏联专家和图纸的指导下成批生产。1958年由320厂成批生产，当年即生产了90架，共生产了728架，其中78架援外，连续生产达10年之久，至今仍在广泛生产和运用在各行各业，可以说是“军转民”的典范飞机了。

至今，运-5运输机还广泛运用于我国军事和民用各行各业的各条战线上。譬如上面介绍到的西部战区运输搜救团执行沙漠地区飞播造林任务，为我国生态建设和民族永续发展发挥着余热；运-5在空降兵部队也承担着新兵伞降训练的任务，虽然正在逐步淘汰换装运-12，但也在为新兵的伞降战斗力生成贡献力量。

图：运用于空降兵部队跳伞训练的运-5

运-5还受到了全国广大农村和林场地区的欢迎，可以高效率飞播和灭虫害，大大提高了农业现代化水平。此外运-5还运用于体育训练、气象播报和干预等任务当中。这么一款老爷农药机，能够在今天仍然发挥作用，实在是老当益壮、宝刀未老。