文|谷火平
据可靠消息，目前歼20正以每年十余架的生产速度，有序生产着。不过，对于一个已经跻身世界空军强国的国家来说，一款五代机（俄标）年产量只有十余架，这似乎说不过去。围绕这个问题，很多军友纷纷表达了自己的看法。其中，大部分人认为这是我国战机订单太多，歼20的订单受四代机订单的影响，被压低了产能。
歼11B（复产改进版本），歼16和歼10B/C系列，海军航空兵的歼15...按目前的四代机订单，少说也有300~500架。战机订单多，但是厂房和厂房的效率却是有限度的。歼20的年产量受限和积压的四代机订单是有直接关系的，这的确是一个客观原因。
目前歼20编队，最大的也就是四机编队。其它五机乃至七机编队，后来也被证实为是网友PS。他们的出发点也只是想早日目睹五代机编队大机群的雄姿，虽然造成了诸多军友的了解麻烦，但也是可以原谅的。
不过，在笔者看来，歼20产量低下的直接原因，并不是四代机争生产线所致。其主要的原因，还是歼20本身。我们知道，五代机生产最快的记录，就是美国空军的F22战斗机。其速度最快时，一年就生产了24架。
F22采用的是脉动生产线，其产量较过去的流水线，有了质的提高。目前，这种先进的生产技术，已被运用。目前四代机生产线，都是脉动生产线。
不知道大家有没有注意，自F22战机之后，五代机行列无论是F35还是歼20，生产速度都很低。而被誉为"五代机之耻"的苏57/T50，一年的新机数量一只手就能数过来。这是为什么呢？
之所以会如此，笔者认为这是现代战机本身所导致的。我们知道，战机不比军舰，它的空间很小，改动余地也很少。没有大空间，就意味着日后如果想改进该战机，就必须在设备小型化上做文章（例如弹药小型化）。
本身空间就小，而且可用作未来改进的小空间，还分散在全机各个角落。考虑到目前的技术处于井喷，今天被推崇的技术，可能明天就落后了。所以，我们真正要想的，不是怎么提高五代机的产量，而是怎么让五代机，在未来二十年内，不会被其它国家的高新技术所压制。
五代机的先驱，F22战斗机。当年磕了药似的造了180多架，短短几年过去，针对它而开发的歼20，苏57/T50（能不能比过F22就另说了），F35如雨后春笋，蓬勃发展。这一结果致使美国空军在升级F22或者重启F22生产线之间，难以抉择。如果重启F22生产线，就能对F22的机体进行修改。如果选择升级，那么F22那小的可怜的机体空间，连个EOST都塞不下。本图就是F22增量3.2升级计划的项目，从该图可以看到，全是和本机硬件系统无关的，这就很尴尬了。
有了F22的前车之鉴，中美俄都刻意压制五代机的列装速度。俄罗斯没钱，苏57/T50本身不争气，所以可以无视了。而F35，我们看新闻，总是看到日本，以色列拿到F35了，谁看到过美国拿到F35了？
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