文|123军情观察室
以中华民族伟大复兴寓意的"复兴"号高铁，跑出来400km/h的世界最高时速，在高铁领域上中国毫无疑问的是第一名，鉴于中国有着世界上时速最快的动车，分布最为广泛的高铁网络，我们不禁会浮想联翩，我们最新型号的东风41战略导弹和复兴号高铁强强联合出什么样的火花呢？
最近美国媒体就有报道过中国一辆导弹运输车，并确信中国火箭军，曾利用铁路机动发射过一枚东风41洲际导弹。美国一直在关注东风-41的打击力和试验进度，甚至说对过去几年的试射都全程掌握，近期还将位于山西东风-31导弹试验场进行了扩建，用来试验发射东风-41。据最新一期《汉和亚洲防务》披露，世界射程最远的洲际弹道导弹（达15000公里）——中国东风-41导弹或已经在2016年装备驻守河南的中国火箭军部队。
那么为什么要积极研发这种铁路机动的战略导弹呢？笔者认为有一下几个原因。最明显的优点就是：导弹列车可以长距离机动，对比导弹发射井生存能力更高，对比导弹发射车的公路发射，载重和运力上有明显的提高。在核战争时，数百公里的机动范围也足以让敌人的核导弹感到头疼。即使是今天的高性能核导弹具有末端机动能力，然而打击移动目标依然是巨大的难题。况且在极端情况下，导弹列车确实可以进行超过一千公里的长距离机动，虽然脱离保障范围的导弹列车生存能力和导弹攻击效果都会打折扣，但极端情况下这样的导弹列车综合生存能力和导弹打击效果依然要强于核弹发射井。况且导弹列车的极限机动速度达到200千米/小时，虽然还是大大慢于导弹，但相比固定不动的发射井，要命中这样的导弹列车难度已经不小。同时我们知道，公路机动发射系统的缺点之一，就是其搭载的核弹头威力不足。而铁路机动相比公路机动具有运输平稳性好、载重量大的特点，可以携带更重的核弹头。不过高铁加弹道导弹这样的组合依旧存在着很多技术上的问题，弹道导弹的发射对载具有着很高的要求，高铁属于电气化的电力机车，而导弹的反射多会选择在一些荒无人烟的无电区域，这就决定了铁路机动的战略导弹必须是内燃机车，同时发射过程还要涉及铁路网的调配，对我国的铁路运营与维护也是一个不小的考验。但从网上网友们对高铁加战略导弹强强结合的热情来看，反映出了大家对我国战略威慑能力提高的要求，作为一个正在崛起的大国，我们必须要有与之经济实力相匹配的军事力量。（利刃马可）
