文|谷火平
近日，日本NHK网站报道，日本政府已经和印度政府达成一项重要协议，日本即将将US-2两栖飞机技术转移给印度，并在印度制造数架US-2两栖飞机。也就是说，印度要把US-2两栖飞机交给印度造，话说印度可以造好吗，这点值得怀疑。其实早在2016年11月日本就向印度出口了12架总金额将介于15亿至16亿美元之间的US-2两栖飞机，那次出售是2004年日本解除长达50多年的对外售卖国防武器的禁令后，首次海外订单。据说当时日本人一高兴，就给了印度一个10%的折扣。现在印度又拿去了US-2两栖飞机的制造技术，看来印度政府是蓄谋已久的。
我们先来了解下US-2两栖飞机，最初型号US-1。US-1两栖飞机是完全由日本设计制造的一款水陆两栖飞机，也是水陆两用救援飞机。这款飞机是由日本新明和工业株式会社（日本一家机械制造公司。总部设于兵库县宝冢市的新明和工业，前身是川西财阀旗下的川西航空机，二战时代曾为日军制造多款军用飞行器具，现在转营民营飞行器具，并开拓工业机械、工程作业车辆、立体停车场设备等业务）设计的，从2007年起，US-1两栖飞机开始进入日本海上自卫队服役，目前US-2（新型）水上飞机编队驻扎在神奈川县的厚木海军基地和山口县的岩国基地这两个海军基地。新明和的前身是日本川西飞机制造公司，在日本被解禁制造飞机之后，该公司将发展方向瞄准了国际上比较空缺的机型—两栖水上飞机。
水上飞机比较难以研制的原因主要是由于飞机难以在波涛汹涌的海面起降，滑行速度提不上去。新明和在数年艰辛研制后，终于克服了这两个难题。日本人用"喷雾抑制"方法有效的解决了在波涛汹涌的海面起降和滑行问题，经历一系列的风洞试验将飞机的起飞和着陆的时速降到了83公里每小时。尽管如此，但最初的US-1还是因为飞行速度低、航程小的原因被日本海上自卫队淘汰了，之后出现了升级版本US-1A，它能在浪高3米、风速25米/秒的情况下顺利着陆，并且最大航程超过3000多公里。最后，应日本海上自卫队要求，新明和公司推出了US-2飞机，其实是对US-1A进行了全面升级。US-2两栖飞机造价相当昂贵，每架售价可以达到1.4亿美金。US-2两栖飞机可以执行海面巡逻和反潜任务，也可以用于海上搜救以及消防，US-2两栖飞机满员可以搭载11人。日本是一个森林火灾和水上灾难频发的一个国家，US-2两栖飞机正好满足了这一需求，在日本国内有着很广泛地应用，现在日本将其出口给印度，大概是开始进军国际市场了。
目前生产水陆两栖飞机的国家主要有日本、加拿大、俄罗斯这三家，AG600是我国最新研制的一款水陆两栖飞机。据相关公开资料显示US-2两栖飞机装载4台额定功率为4600马力的发动机，最大起飞重量为47吨，它的巡航速度可达每小时560千米，最大航程可达4600公里，飞行高度可以达到6100千米。AG600搭载4台涡桨-6 涡轮螺旋桨发动机，额定功率4250马力，因此在马力上稍微逊色一些。AG600最高速度可达570公里/小时，这个和US-2差不多。巡航速度480公里，最大航程5500公里。AG600上可以搭载53个人，其中3个是技师，就载员上说，要比US-2多得多。小编分析原因可能是US-2是由US-1A升级过来的，所以在机体上没有做太多的改变，原来的机体应该比较小。AG600两栖飞机于2017年12月24日进行了首飞，目前各项技术都还在测试中，不过一些岛屿国家例如新西兰和马来西亚已经表达了购买的意愿。而中国航空工业集团也表示将在未来推出海外版本，以此满足海外市场的需求。别-200水上飞机（Be-200）是俄罗斯别里耶夫设计局设计的一款水上飞机，别-200是以民航客机为标准设计的，全机密封加压，驾驶舱采用现今客机流行的液晶显示器。这架飞机上总共可以搭载44名乘客和2个技师，目前主要用来执行洒水灭火行动，据说它可以一次装12吨水。估计这次日本将US-2技术转让给印度挣了不少外汇，如果不是它也不会出卖技术。有需求就有市场，买卖固然如此。希望未来AG600可以打开一片国际市场。
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