文|123军情观察室
运20大型运输机是中国国产的第一型200吨级大型运输机，是中国独立自造的最大飞机。运20作为国产第一型大型运输机，他的到来解决了我军在大型运输机、大型加油机、战略预警机等等诸多领域长期存在的机体平台困境，其对中国国防安全的意义也是不言而喻的。随着运20的到来，中国战略空军建设基础更加牢固，战略空运能力也不再受外国的制约。同时，在战略空军必须的大型加油机和战略预警机方面，运20平台的作用也是非常大的。总而言之，运20对中国军力提升的价值是非常明显的，而随着运20量产的逐渐加速，在未来的出口市场，运20战略运输机也大有可为。
作为大型战略运输机，运20级别的运输机在军事方面的应用还是很广泛的，任何的战略空军也是绝对离不开这种运输机的。而在现今的世界范围内，真正能够独立研发生产这种吨位运输机的国家寥寥无几，而具体的成品就更少了。在现今的世界运输机市场，200吨级战略运输机只有美国C17、俄罗斯伊尔76和中国的运20三种。论起整体性能先进程度和技术成熟程度，美国的C17III环球霸王是绝对的第一。但是，即便是美国一贯的武器装备尤其是战略性武器出口政策暂先不说，美国C17运输机现今已经基本确定停产，美国实际能够出口的机体数量也是极为有限，再加上较高的价格，C17在世界军火市场的行程已经基本走到了尽头。而相比于美国的C17，俄罗斯伊尔76系列在成熟程度上也还是很不错的，再加上价格和换装最新涡扇发动机的优势、以及相关的预警机和加油机平台改装优势，伊尔76还是很有价值的，但是，作为一种和C17基本同时代的装备，伊尔76也早已到了需要更新换代之时，再加上该机固有的内部货仓设计尺寸的问题，和中国运20相比，伊尔76系列的优势并不是很明显。
对于很多需要大型运输机的国家来说，运20基本是现今相关军贸市场的最佳选择。受益于较为出色的设计，运20内部货仓尺寸完全可以满足大尺寸货物的运输需求，且整体造价和使用成本都比C17系列有优势。同时，相比设计于很多年前的伊尔76，运20无论材料和相关信息化水平都是符合现今的使用需求的，安全程度、先进程度也直追美国C17的水平。因此，相比于停产的C17和几十年前的设计基础上改来改去的伊尔76最新型号，中国运20的出口优势非常明显。
但是，运20的出口问题，笔者认为，我国相关方面至少在5年之内不会太多考虑。第一，运20还在完善阶段，配套的涡扇20发动机也在实际列装的紧要关头，整体性能还未达到全设计状态。第二，我军自身的需求数量实在太大，单单是我军的订单就足够相关企业加班加点生产5年以上的时间了。因此，运20虽好，但暂时还不会出口。而不可否认的是，一旦国内的订单接近完成，在世界市场，运20必然会很受欢迎，其出口潜力还是很大的。
本文由军迷圈转码显示
查看原文
