文|火器营
据媒体报道称中国航天科工集团将会加速其在商业航天领域的研发投入，根据其负责人称中航科工将在2030年研发出具有自主知识产权的航天飞机。新型的航天飞机将可以多次往返以降低运输的成本。并且中航科工还将发射大量低空轨道的通信卫星，构筑全球性的大容量的通信网络。
然而中国的航天飞机却走了一条不同于美国的一条道路，中航科工的设计方案里的航天飞机将会是一种可以从机场水平起飞，进入太空轨道的。而美国的航天飞机则是与火箭进行捆绑，通过火箭的推力垂直进入太空。美国的航天飞机相比于各种太空飞船死重过大，有固定的发射成本，而航天事业的发射成本每一千克都是十分高昂，加上高事故率美国便早早地便让其退出现役。中国的新型航天飞机则是立足于低空轨道的载荷任务，可以选用类似于美国X37B的设计方式，用较低的成本往太空中发射载荷。加上近几十年的高发射成功率，中国未来的航天飞机将会更加可靠。
中航科工的另一项计划则是对硅谷全球低空轨道通信组网的回应，早些年前不论是脸书的扎克伯格还是谷歌都在计划建立一个全球范围的免费太空无线网络。而该集团计划在2025年之前发射156颗提供互联网宽带服务的卫星进入太空低空轨道，不仅可以改善通信质量和互联网速度，还可以提供更好的气象观测服务和灾区灾情监视。
随着技术的飞速发展太空领域的商业化成了一股势不可挡的趋势，在太空商业化的潮流中我国的步子紧跟美国，可以说在摸着美国的石头过河。美国的科技达人太空探索公司的的CEO埃隆.马斯克早在2002年便创立了其私人的太空运输公司，并发明了“龙”号航天器以及可以重复使用的猎鹰系列火箭。2018年其更是发射了猎鹰重型火箭将马斯克的红色特斯拉跑车送入了太空，猎鹰重型火箭的运载能力比中国正在研发的长征五号运载力还要高。这反映了美国在火箭领域的遥遥领先，也一定程度上指明了未来各国的追赶方向。
面对美国的私人公司发射的重型运载火箭推力载荷都超过我国在研的长征火箭这一不争的事实，我们可以窥探到美国在太空技术上的绝对领先的情况。我们首先需要承认彼此之间的较大差距然后努力追赶。人类的未来在于广袤无垠的太空，希望未来的某天我们将会成为人类在太空领域的指向标。
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